Az indonéz miniszter egy parlamenti meghallgatáson, illetve egy későbbi sajtótájékoztatón azt mondta, hogy az Airbus A320-200 típusú gép közvetlenül lezuhanása előtt egy ponton percenkénti 6-8 ezer lábas - tehát mintegy 1,8-2,4 kilométer közötti - emelkedést mutatott.

Ignasius Jonan úgy fogalmazott: "Még egy vadászgép számára is ritka, hogy képes legyen 6 ezer lábas percenkénti emelkedésre. Egy utasszállító gépnél talán már az egy-kétezer láb is rendkívülinek nevezhető".

"Ez egy éktelen nagy hülyeség, az Airbus tud hatezer lábbal emelkedni, tud kétezer láb per perccel emelkedni is, és ebben abszolút semmi természetellenes nincsen" - mondta el az InfoRádiónak Pető György pilóta.

Szerinte az ilyen gyors emelkedésből legfeljebb annyit érzékel az utas, hogy kicsit elkezd pattogni a füle.

"Tud a repülőgép olyan szituációba kerülni, ahol annyira kritikusan lecsökken a sebesség, hogy kvázi megszűnik a felhajtóerő a szárnyon és úgymond kiesik a levegőből a gép. Ezt hívják átesésnek. Ez meg tud történni, de ez nincs direkt összefüggésben azzal a súlyos emelkedéssel, ami megjelent a hírekben. Ez egyáltalán nem egy durva, kirívó emelkedés" - hangsúlyozta Pető György.

A szakértő az elmúlt egy évben az ázsiai térségben bekövetkezett légi katasztrófákat elkülönítené egymástól. Ugyanakkor megjegyezte: az ottani pilóták kevésbé vannak kiképezve, mint európai és amerikai társaik.