Több, mint hárommilliárd dolláros gyorssegélyt kért az európai kormányoktól Fritz Henderson, a General Motors Europe üzemeltetési igazgatója. Az Opel és a Saab gyártója szerint ugyanis áprilisra elfogyhat a cég pénze, ami 300 ezer ember elbocsátásával járhat.

Henderson arról is beszélt, hogy a brit Vauxhallnak le kellene válnia az Opelről. A Vauxhall a múlt század első felében még önálló brit autógyár volt. Később a General Motors kezébe került és modelljei formatervezésén érződött is az amerikai a hatás.

A hetvenes évek végétől azonban az Opel által tervezett kocsikat gyárt a brit piacra, miközben a szintén jobbkormányos Írországban, Máltán és Cipruson Opel-logóval futnak a GM Europe autói. Henderson javaslata szerint most önálló egységgé válhat az anyacégen belül, amelyet külön el lehetne adni.

A német, a svéd és a brit kormány is vonakodik azonban attól, hogy kimentse a gyártót. A BBC szerint Henderson nyilvánvalóan nyomást akar gyakorolni rájuk levelével, amelyben azt írta: ha nem sikerül az átalakítás, csődbe megy a Saab. A brit kormány pedig nem képzelheti azt, hogy egyedül a német kormány fogja kimenteni az egyelőre közös Opel-Vauxhallt.

Mindez azzal járhat, hogy 10 európai gyárból hármat bezár a GM Europe. Carl-Peter Foster a cég elnöke közben azt mondta a Financial Timesnak: tárgyalásokat kezdtek a német kormánnyal arról, hogy az "ideiglenes" részvényessé válhatna. Elmondta azt is: megkeresték a spanyol kormányt is.

A BBC azt is megjegyzi, hogy hosszú évtizedek csipkelődő kritikái után a baj épp akkor érkezett, amikor a szakírók ismét értékelni kezdték a GM Europe kocsijait. Az Insignia például a genfi autószalonon megkapta az Év Autója kitüntetést. A cég emellett most mutatta be az Amerikában Voltnak nevezett elektromos és hibrid kocsiját, az Amperát.