Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Nyomásmérő óra a Baltic Pipe földgázvezetékre kapcsolása miatt kibővített goleniów-i kompresszorállomáson, az északnyugat-lengyelországi város közelében 2022. szeptember 27-én, a Baltic Pipe átadásának napján. A beruházás a lengyel-dán energiabiztonsági együttműködés keretében jött létre, amellyel a norvégiai földgázt a dániai hálózaton kereszül Lengyelországba juttatják a Balti-tenger alatt. Az új vezeték éves kapacitása 10 milliárd köbméter.
Nyitókép: MTI/EPA-PAP/Marcin Bielecki

Oroszország elkezdte zárni a gázcsapot Ukrajna felé

Éjfélkor lejár a tranzitszerződés.

Az orosz Gazprom bejelentette, hogy az Ukrajnán keresztül Európába irányuló gázszállítást 12 százalékkal csökkenti az év utolsó napján - írja a Portfolio. Ez felkészülést jelent az év végével lejáró orosz-ukrán tranzitmegállapodásra, amely nyomán újév kora reggelétől teljesen leáll majd a gázszállítás Ukrajnán át az EU felé.

A Gazprom közleménye szerint december 31-én már csak 37,2 millió köbméter gázt szállítanak Ukrajnán át, szemben az előző napi 42,4 millió köbméterrel. Az öt évre szóló tranzitmegállapodás lejártával az új év első óráiban várhatóan teljesen megszűnik a gázáramlás ezen az útvonalon.

Ukrajna a háborús helyzet miatt elutasította az új megállapodásról szóló tárgyalásokat, ami tovább mélyítette a szakadékot a két ország között.

Címlapról ajánljuk

Lengyel különgép érkezik Magyarországa a buszbaleset miatt

Az M3-as autópályán történt buszbaleset miatt a lengyel kormány a varsói külügyminisztérium és az egészségügyi szolgálatok képviselőit szállító különrepülőgépet küld Magyarországra - jelentette be Donald Tusk kormányfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
A második Kína-sokk

A második Kína-sokk

Néhány évvel ezelőtt részt vettem Párizsban egy zártkörű eszmecserén, ahol kutatók és az európai autóipar nagyágyúinak képviselői vitatták meg az akkor éppen fellendülő kínai gépjárműexport várható hatásait. Meglepetésemre a megbeszélésen részt vett az Airbus egyik képviselője is, akit a kávészünetben kifaggattam jelenléte okairól. Elmondta, hogy ők ugyan nem autókat gyártanak, de már ekkor aggódtak amiatt, hogy ahogy Kína szorongatni kezdte az európai gépjárműipart, úgy fogja majd nehéz helyzetbe hozni a légijármű-gyártókat is néhány év múlva. Pedig ekkor még nem is volt felkapott téma második Kína-sokk ügye. Ma már egészen más a helyzet, Európának pedig lépéseket kell tennie ipari bázisa megőrzése érdekében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×