Infostart.hu
eur:
386.14
usd:
329
bux:
0
2025. december 31. szerda Szilveszter
Nyitókép: Unsplash

Jókora változások a használt dízelautók keresletében

A lista élmezőnyét a BMW uralja, de egy másik autómárka végzett az élen.

Továbbra is a Volkswagen Passat vezeti a dízelautók piacát, de a többi helyen a német autók dominanciája jellemző – jelentette saját adatbázisa alapján a hasznaltauto.hu portál. Az 5 legnépszerűbb dízelautó rangsora évek óta változatlan, tavalyhoz képest pedig a Skoda Octavia népszerűsége ugrott nagyot, míg az Audi A6-é esett. A Skoda Superb pedig először szerepel a top 15-ben.

A toplistán lévő dízelautók átlagéletkora eközben 12,1 év, ami több mint 2 évvel fiatalabb a legnépszerűbb benzineseknél, míg az átlagárak átlaga 4,2 millió forint körül van, ami csaknem 1,7 millió forinttal magasabb a benzines változatokhoz képest.

Használtautó.hu
Használtautó.hu

Mint a portál közölte, a lista élén található VW Passat tágas belső terének és kedvező fogyasztásának köszönhetően évek óta népszerű választás. Kiemelkednek ugyanakkor a listán a német prémiummárkák, az Audi, a BMW és a Mercedes-Benz ilyen meghajtású változatai, miközben átlagáruk lényegesen magasabb, átlagéletkoruk pedig alacsonyabb a legnépszerűbb benzines autókhoz képest

Az átlagéletkor és az árak is érdekes különbségeket mutatnak: a dízelautók 12,1 éves átlagéletkora jóval alacsonyabb, mint a benzineseké, míg az átlagáruk 4,2 millió forint körül mozog, ami jelentősen meghaladja a benzines modellekét.

Címlapról ajánljuk
Olyan változás jön év elején, ami kihatással lesz a magyar áramköltségekre is

Olyan változás jön év elején, ami kihatással lesz a magyar áramköltségekre is

A 2026. január 1-jén hatályba lépő karbonvám (CBAM) hatására jelentősen emelkedhet a nem EU-tag balkáni államokból és Ukrajnából származó, nagyrészt szénerőművekben megtermelt villamos energia magyarországi behozatalának ára. Amint a CBAM hatályba lép, az általa okozott költségnövekedés egyik napról a másikra jelentősen csökkentheti az EU balkáni eredetű villamos energia iránti keresletét, ezzel egyben egy kulcsfontosságú exportbevételi forrástól is elvágva az érintett országokat, és végül arra kényszerítheti az érintett kormányokat, hogy bezárják a rendkívül szennyező és egyre inkább gazdaságtalan széntüzelésű erőműveiket. Értékelések szerint, hacsak a villamosenergia-ágazatra vonatkozó szabályokat nem finomítják, a karbonvám az egész európai árampiaci integrációt és az ellátásbiztonságot is veszélyeztetheti.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×