Infostart.hu
eur:
362.51
usd:
310.46
bux:
0
2026. augusztus 22. szombat Menyhért, Mirjam
Nyitókép: Pexels

A gyors értékvesztés miatt ezeket az autókat kerülje

Kiderült, melyik autótípusok veszítenek gyorsan és sokat az újkori értékükből.

Az iSeeCars.com munkatársai tizenkét hónap alatt több mint 14 millió új és használtautó-eladást vizsgáltak meg annak érdekében, hogy megállapítsák: mely modellek produkálják a legkomolyabb értékvesztést - írta a hvg.hu.

Ezek alapján elmondható, hogy jelenleg a Fiat 500L az az autó, mely életének első évében a legtöbbet veszíti az értékéből. Mivel nem szerepelt jól a teszteken és a megbízhatóságával is volt gond, ezért nem meglepő, hogy az összeállítás szerintegy év alatt 34,6 százalékot veszít az újkori értékéből.

A második helyen a kínai tulajdonban lévő svéd márka, a Volvo középkategóriás szedánja, a hamarosan utódot kapó S60 található, mely az első évben mintegy 34,4 százalékos értékvesztést szenved el.

A harmadik a nálunk nem kapható Kia Cadenza, mely felsőkategóriás típus a megvásárlása után egy évvel 34,3 százalékkal ér kevesebbet.

További sorrend:

  • Nissan Maxima (34 százalék),
  • Lincoln MKZ (33,8 százalék),
  • Jaguar XF(32,3 százalék),
  • Fiat 500 (31,9 százalék),
  • Cadillac ATS (31,8 százalék),
  • Chrysler 300 (31,7 százalék),
  • Buick Regal (31,2 százalék).
Címlapról ajánljuk
Éghajlatkutató: az országból Észak-Görögország lesz

Éghajlatkutató: az országból Észak-Görögország lesz

Egy, a Másfél fok oldalán nemrég megjelent elemzésben az ELTE Meteorológiai Tanszékének kutatói az elmúlt 5 évtized hazai éghajlati változásait vizsgálták. Arra jutottak, hogy Magyarország egyre szárazabbá válik, annak ellenére, hogy az éves csapadékmennyiség csak kis mértékben csökkent. Szabó Péter éghajlatkutató az InfoRádióban beszélt erről.
inforadio
ARÉNA
2026.08.24. hétfő, 18:00
Wagner Péter
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője
Még a csavarokat is hozzák magukkal? Itt az igazság a hazánkba érkező kínai EV-beruházások hatásairól

Még a csavarokat is hozzák magukkal? Itt az igazság a hazánkba érkező kínai EV-beruházások hatásairól

Magyarország a kínai elektromosjármű- és akkumulátoripari beruházások egyik legfontosabb európai célpontjává vált. Ez önmagában sikertörténetnek tűnik. A valódi kérdés azonban nem az, hogy hány új gyár épül, hanem az, hogy ezek a beruházások képesek-e tartósan növelni a magyar vállalatok tudását, versenyképességét és hozzáadott értékét – vagy csupán egy új, technológiailag fejlettebb, de ugyanúgy függőségeket termelő "gyárgazdaságot" építenek. Vállalati interjúkon alapuló kutatásunk eredménye szerint az eddigi tapasztalatok alapján a kínai EV-beruházások a hagyományos autóipari FDI-nél is kisebb pozitív spillover-hatást eredményeznek a fogadó gazdaságban.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×