Infostart.hu
eur:
360.5
usd:
309.61
bux:
132046.37
2026. május 19. kedd Ivó, Milán
Jegykezelésre várakozó utasok a bangkoki Don Mueang Nemzetközi Repülőtéren 2024. július 19-én, amikor egyelőre tisztázatlan eredetű informatikai hiba akadályozza repülőterek, légitársaságok, vasutak, bankok, távközlési és médiavállalatok és más nagy rendszerek működését világszerte.
Nyitókép: MTI/AP/Szakcsaj Lalit

Fogyasztóvédelem: ha gond van a repülőjárattal, ne szégyelljünk reklamálni

A Fogyasztóvédelmi Egyesületek Országos Szövetségéhez a nyáron sűrűbben, de azt követően is folyamatosan érkeznek panaszok járatkésések, törölt járatok és egyéb légi közlekedést érintő problémákkal összefüggésben. Az utasok legfontosabb teendőit és jogait az InfoRádió foglalta össze.

Ma már mindennapos dolognak számít repülőre ülni, de sokan nem tudják, hogy mi a teendő, ha a gépük késik, netán törlik a járatot.

Kispál Editet, a Fogyasztóvédelmi Egyesületek Országos Szövetségének szóvivője az InfoRádióban először a legfontosabbról beszélt, amit ilyenkor tudni kell. "A légitársaságnak minden esetben megfelelő tájékoztatást kell nyújtania az utasoknak, hogy éppen mi történik, legyen szó járattörlésről, legyen szó késésről, bármi egyéb problémáról, tehát az nem lehet, hogy az utasok ott vannak a repülőtéren, és fogalmuk sincs, hogy mi történik körülöttük. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy pontosan meg kell tudni mondani, hogy mikor fognak tudni felszállni, de azt a tájékoztatást, hogy várakozni kell, meg kell adni, és ezzel együtt étkezést, frissítőket kell biztosítani, és ha egy teljes éjszakáról szó van, szállást is" – magyarázta a szabályokat.

Ezeknek kell a helyszínen megtörténni, utóbb pedig jogosultak az utasok bizonyos esetekben kártalanításra is, és azokat sem érheti hátrány, akik diszkont, közismertebb nevén fapados légijáratra váltanak jegyet, egységes a szabályozás.

"Sajnos az a tapasztalatunk, hogy megpróbálják mindenféle indokkal elutasítani ezeket a kéréseket, akár rendkívüli körülményekre, vis maiorra hivatkozva, sztrájkra, műszaki hibára, bármi egyébre; fontos tudni, hogy ezek nagy része csak mentegetőzés, nem szabad hagyni magukat az utasoknak, mert így sokan abba szokták hagyni a folyamatot. Igenis végig kell vinni, mert nagyon sok esetben jár a kártalanítási összeg az utasnak" – nyomatékosította Kispál Edit.

Érdemes azt is tudni, hogy a legalább három órás érkezési késés a kártalanítás tekintetében ugyanazokat a jogokat eredményezi, mint a járat törlése.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Euró klubtagság nélkül: Andorra, Monaco, San Marino, Vatikán, Koszovó és Montenegró eurótörténete

Euró klubtagság nélkül: Andorra, Monaco, San Marino, Vatikán, Koszovó és Montenegró eurótörténete

Az euróövezetbe elvileg szigorú felvételi vizsgán át vezet az út. Az infláció, a hiány, az államadósság, az árfolyam-stabilitás mind rendben kell, hogy legyen. Mégis vannak olyan államok, amelyek eurót használnak anélkül, hogy ezeket az elvárásokat kipipálták volna. Andorra, Monaco, San Marino és Vatikán szerződéssel kapott különleges státuszt, Koszovó és Montenegró viszont válsághelyzetben, egyoldalúan vezette be az eurót. Ugyanaz a pénz forog náluk, mint mondjuk Németországban, de egészen más történet áll a pénzük mögött.

Új végrehajtói, felszámolói és közjegyzői rendszer jön – itt vannak a friss kormánydöntések

Államilag ellenőrzött végrehajtói rendszer, bírósági kontroll alá kerülő felszámolási eljárások, egyszerűbb és olcsóbb közjegyzői eljárások jöhetnek. Döntött a kormány azbeszt-ügyben, az atomerőmű ügyében, a kormányzati gépkocsikkal és az állami célokra használt honvédségi repülők használatával kapcsolatban is. Elhangzott: az előző kormány meghamisította az idei költségvetést, mert 286 milliárd forint maradt ki az NGM-nél a betervezett fizetendő tételek közül.
Bezzegország leszünk? Szinte hihetetlen, amit Magyarország művel, és hol van még a vége?

Bezzegország leszünk? Szinte hihetetlen, amit Magyarország művel, és hol van még a vége?

Utoljára több mint hat éve, 2020 elején volt példa olyanra, amit az elmúlt napokban tapasztaltunk: a tízéves magyar kötvények másodpiaci hozama a hasonló futamidejű lengyel papíroké alá csökkent. Az év eddig eltelt négy és fél hónapjában egyértelműen a magyar állampapírok az európai piac sztárjai, rajtunk kívül egyetlen európai piacon sem volt hozamcsökkenés, miközben a magyar tízéves hozam mintegy 100 bázisponttal lett alacsonyabb. Az elmúlt években volt már szó Észtországról, Lengyelországról, Szlovákiáról és Romániáról, mint a régió éltanulói, most úgy tűnik, hogy eljöhet a „bezzeg Magyarország” időszaka. Egyelőre azonban ez még csak az ígéret, és az arra épülő spekuláció, a bizonyítékot a következő hónapokban kell szállítani hozzá.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×