Infostart.hu
eur:
365.54
usd:
326.13
bux:
138003.29
2026. október 8. csütörtök Koppány
Nyitókép: MÁV

Jó, ha időben tájékozódik, mert több vonalon nem járnak a vonatok

Kedden sok vonalon a vonatok helyett pótlóbuszok közlekednek és néhány szerelvény nem jutott el a végállomásra, mert menet közben meghibásodott.

A MÁV–Volán-csoport augusztus 1-től tíz regionális vasútvonalon szüntette meg a közlekedést, mert indoklásuk szerint a jármű- és az emberállomány sem elégséges. Az érintett útvonalakon pótlóbuszok veszik át a vonatok szerepét. A MÁV honlapján már elérhető a „közlekedési módváltásban” érintett vasútvonalak mától érvényes menetrendje.

A MÁV korábbi közleményében úgy fogalmazott: ezeken a mellékvonalakon korszerű, légkondicionált autóbuszok kiszámítható és a korábbinál kényelmesebb eljutást tesznek majd lehetővé az utasoknak.

A mellékvonalak bezárása után kedden több vonat sem indult el az állomásokról akkor, amikor menetrend szerint ennek meg kellett volna történnie. A Mávinform és az Elvira adatai alapján kedd hajnalban és reggel 17 vonat maradt ki vagy nem jutott el a végállomásra, mert elromlott menet közben.

A helyzet nem javult kedd délutánra sem, továbbra is rengeteg poszt jelenik meg a Mávinform Facebook-oldalán azzal kapcsolatban, hogy nem közlekednek a vonatok:

  • a Szigetvárról 13:39-kor Barcsra és a Barcsról 15:10-kor Szigetvárra induló személyvonat (8955, 8956) helyett pótlóbusz közlekedett;
  • a Sopronból 10:21-kor Budapestre elindult Magnet Bank IC (IC 985) mozdonyhiba miatt csak Győrig közlekedett, utasai Győrtől a 12:21-kor továbbinduló Dráva IC-vel (IC 311) utazhattak a Keleti pályaudvarig;
  • a Békéscsabáról Kötegyánra 14:44-kor induló személyvonat (37644) helyett pótlóbusz közlekedett, ami nem érintette a József Szanatórium megállóhelyet;
  • a Déli pályaudvarról 14:20-kor Százhalombattára és a Százhalombattáról 15:02-kor a Déli pályaudvarra induló S40-es vonat (4316, 4323) nem közlekedett;
  • a Komáromból 14:44-kor Esztergomba és az Esztergomból 16:43-kor Komáromba induló S74-es vonat (32923, 32936) helyett pótlóbusz közlekedett;
  • a Kőbánya-Kispestről 15:57-kor Tárnokra és a Tárnokról 17:16-kor Kőbánya-Kispestre induló S36-os vonat (3876, 3893) nem közlekedett, helyettük Budapest-Kelenföld és Tárnok között a következő Z30-as vonatok (4536, 4533) minden állomáson és megállóhelyen megálltak;
  • a Keleti pályaudvarról 14:45-kor Nagykátára induló G60-as vonat (3616) nem közlekedett, utasai a 14:50-kor Sülysápra induló S60-as (3426) vagy a 15:15-kor Szolnokra induló Z60-as vonattal (3336) utazhattak;
  • a Nyugati pályaudvarról 14:08-kor Monorra és a Monorról 15:07-kor a Nyugati pályaudvarra induló S50-es vonat (2716, 2733) nem közlekedett;
  • a Munkácsról a Nyugati pályaudvarra tartó, Záhonyból 14:40-kor továbbindult Latorca InterCity (IC 33) rendőrségi intézkedés miatt Kisvárdától jelentős késéssel közlekedett tovább Budapest felé.
Címlapról ajánljuk

Nyilvános a „bicskei jelentés”, már a 90-es években elkezdődhetett az abúzus – Gyurkó Szilvia és Magyar Péter sajtótájékoztatója

A bicskei gyermekotthonban sok éven át történtekről szóló jelentést ismertette rendkívüli tájékoztatóján a miniszterelnök és a gyermekvédelmi államtitkár. Jóvátételi alapot hoz létre a kormány 1 milliárd forintos kezdő összeggel. Akták tűntek el a korábbi jelentésekről a kormányváltás idején – mondta Magyar Péter.
inforadio
ARÉNA
2026.10.08. csütörtök, 18:00
Halász Bence
Európa-bajnok, olimpiai ezüstérmes, világbajnoki bronzérmes kalapácsvető
Megvan a magyar áramrendszer kryptonitja: durva árat fizethetünk a napelemes bummért

Megvan a magyar áramrendszer kryptonitja: durva árat fizethetünk a napelemes bummért

Nagyon egyoldalú volt a hazai villamosenergia-rendszer forrásoldal fejlesztése az elmúlt időszakban; ez a magyar villamosenergia-rendszer egyik "kryptonitja" - mondta Batta Gergő, a MAVIR operatív vezérigazgató-helyettese a Portfolio Energy Investment Forum 2026 konferencián, aki az energiarendszer fenntartását a csapatsportokhoz hasonlította. Az előadása után következő panelbeszélgetés résztvevői ez utóbbi gondolatra rezonálva is igyekeztek az áramhálózat új alapokra helyezésének kérdéseire válaszolni. Az itt elhangzottak szerint ugyan válságokból válságokba bukdácsolunk, és nehéz a jövőbe látni, de lenne megoldás, stratégiai szemléletű tervezéssel, a keresztfinanszírozás helyett a piaci logikának nagyobb szerepet adva, együttműködéssel és edukációval elmozdulhatnánk egy valóban fenntarthatóbb rendszer irányába.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×