Infostart.hu
eur:
382.28
usd:
323.39
bux:
125061.81
2026. január 25. vasárnap Pál

Lemondott a Diósgyőr vezetőedzője

Lemondott posztjáról Szentes Lázár, a labdarúgó OTP Bank Ligában szereplő Diósgyőri VTK vezetőedzői feladatokat is ellátó szakmai igazgatója. Helyét megbízott vezetőedzőként Kovac Zoltán veszi át.

A klub honlapja szerdán arról számolt be, hogy Szentes - aki novemberben Sisa Tibort váltotta a kispadon - a Siófok vendégeként elszenvedett keddi 3-0-ás vereség másnapján ajánlotta fel lemondását, amit a vezetés el is fogadott.

"Szentes Lázár távozásával lezárult egy hároméves ciklus a DVTK történelmében - nyilatkozta Dudás Hunor, a DVTK-t működtető Diósgyőr FC Kft. ügyvezető igazgatója. - Szentes Lázár szakmai igazgatónak komoly érdemei vannak abban, hogy visszajutott a DVTK az NB I-be és ezzel párhuzamosan sikerült elkezdeni a klub utánpótlásának rendbetételét is."

A klubvezető hozzátette: Szentes távozásával megszűnik a szakmai igazgató pozíciója, a következő szezon kezdetére pedig kialakítják az új klubstruktúrát.

A bajnokságból hátralévő hét mérkőzésen a pro licenccel rendelkező Kovac Zoltán, utánpótlás szakmai igazgató megbízott vezetőedzőként irányítja az első csapat munkáját. A szakmai stáb további összetétele változatlan marad.

A Diósgyőr jelenleg a nyolcadik helyen áll a bajnokságban.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.01.26. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Aki szagolt már bele balatoni komp vagy dunai szállodahajó kipufogófüstjébe, az tisztában van vele, hogy a vízi közlekedés kizöldítése nem csak a klímaváltozás, hanem az egyéb légszennyezés csökkentése szempontjából is fontos feladat. A töltőinfrastruktúra és az akkumulátortechnológia fejlődésének és áresésének köszönhetően kínai vállalatok vezetésével pedig meg is kezdődött a hajózás és a kikötők kibocsátáscsökkentése, ami ráadásul a jövedelmezőséget is előmozdítja. Míg korábban általános volt az az álláspont, hogy a teherhajók mérete miatt az akkumulátorok alkalmazása ezen a területen nem praktikus, most már nem az a kérdés, hogy működhet-e az elektromos teherszállítás, hanem az, hogy milyen gyorsan terjed el az azt támogató infrastruktúra.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×