Infostart.hu
eur:
379.24
usd:
319.64
bux:
129548.96
2026. február 11. szerda Bertold, Marietta

Ennyi kocsit vesznek most az oroszok

Az oroszországi új autóeladások októberben 159,2 százalékkal 112 ezer 238-ra emelkedtek éves szinten. 2011-hez képest azonban jelentős a csökkenés.

Top márkák

A Lada (+101,4 százalék) 30,7 százalékos részesedéssel továbbra is vezeti az orosz piacot. Nem kevesebb, mint hat kínai márka követi, a top 10-ben hét kínai autógyártó szerepel. A Haval (+189,7 százalék) 11,4 százalékos részesedéssel a második helyet foglalja el, a Chery (+182,9 százalék) 9,7 százalékos és a Geely (+317,2 százalék) 9,2 százalékos részesedéssel követik. A fent említett négy márka októberben az orosz piac 61 százalékát adták. A Changan (+2802,7 százalék) eladásai durván nőttek az előző évi alacsony volumenek mellett. Az újonnan érkezett Omoda és Jetour jól teljesítenek, az Exeed (+280 százalék) a hetedik, a Toyota (+99,4 százalék) pedig csak a 9 helyre volt jó. Az orosz gyártású GAZ és az UAZ nem fértek be az első tízbe. Miután Oroszország megtámadta Ukrajnát, a nyugati és japán gyártók jelentős része elhagyta az amúgy igen gyümölcsöző orosz autópiacot - írja az autoszektor.hu.

  • 1. Lada 34 464 autó (októberben); 260 101 autó (2023-ban)
  • 2. Haval 12 823; 81 981
  • 3. Chery 10 859; 94 284
  • 4. Geely 10 360; 69 384
  • 5. Changan 6386; 33 374
  • 6. Omoda 4777; 34 335
  • 7. Exeed 4419; 33 449
  • 8. Kia 2583; 29 694
  • 9. Toyota 2164; 20 126
  • 10. Jetour 1902; 5536

Top modellek

A Lada Granta (+68,5 százalék) továbbra is messze a legnépszerűbb jármű az országban, de lemarad a piaci növekedés mögött, hiszen 19,8 százalékról 16,5 százalékra romlott a részesedése. A Lada Vesta (+438,7 százalék) visszatért a második helyre, megelőzve a Haval Joliont (+105,6 százalék). A Niva Travel (+105,2 százalék) a 4., a Niva Legend (+119,6 százalék) pedig az 5. helyen áll. Az októberi tízes toplistában nem kevesebb, mint három újonnan bevezetett modell található: az Omoda C5 a hatodik helyen, a Chery Tiggo 7 Pro Max a 8. helyen és a Geely Monjaro a 9. helyen.

  • 1. Lada Granta 18 493 autó (októberben); 164 216 (2023-ban)
  • 2. Lada Vesta 6981; 27 515
  • 3. Haval Jolion 6270; 40 883
  • 4. Lada Niva Travel 4575; 37 271
  • 5. Lada Niva Legend 4229; 29 836
  • 6. Omoda C5 3780; 29 706
  • 7. Chery Tiggo 4 Pro 3712; 25 138
  • 8. Chery Tiggo 7 Pro Max 3708; 32 273
  • 9. Geely Monjaro 3477; 12 187
  • 10. Geely Coolray 3035; 30 480
Címlapról ajánljuk
Charaf Hassan: a BME-diploma útlevél mindenhova a világban

Charaf Hassan: a BME-diploma útlevél mindenhova a világban

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem rektora szerint reális cél, hogy az egyetem 2030-ra a világ legjobb száz intézménye közé kerüljön. Charaf Hassan az InfoRádió Aréna című műsorában arról is beszélt, hogy a fenntartóváltással megindult az a lendület, amely a Műegyetemet a nemzetközi élvonalba emelheti.

„Kiiktatni” – drámai videót közölt a kormányülésről Orbán Viktor

Szijjártó Péter szerint a brüsszeli-kijevi együttműködésben a terv az, hogy Magyarországot mint akadályt kiiktassák. Ha ezt megteszik, azzal bármely tagországot kiiktathatják később a brüsszeli döntéshozatalból – állította a külgazdasági és külügyminiszter.
inforadio
ARÉNA
2026.02.11. szerda, 18:00
Schiffer András
ügyvéd, volt országgyűlési képviselő
"Elzárták a Brüsszeli csapot, megállt a magyar GDP" – biztos, hogy így van?

"Elzárták a Brüsszeli csapot, megállt a magyar GDP" – biztos, hogy így van?

Megjelent a Checklist legfrisseb adása. Valószínűleg hallgatóink is találkoztak az elmúlt hetekben azokkal, a közösségi médiában megjelent grafikonokkal, amik azt sugallják, hogy az uniós támogatások és a magyar gazdaság teljesítménye kéz a kézben jár. A leegyszerűsített üzenet szerint: ha „jön az EU-pénz”, nő a GDP, ha pedig „elzárják a csapot”, akkor megáll a növekedés vagy visszaesés jön. Csakhogy a kép ennél bonyolultabb: sok múlik azon, hogy a források mikor és milyen módon jutnak el a gazdaságba, és hogyan használják fel őket. Emiatt az EU-támogatások és a gazdasági növekedés között nem mindig van egyértelmű, automatikus kapcsolat. Műsorunk első részében erről beszélgetünk Szabó Dániellel, lapunk makrogazdasági elemzőjével.  A folytatásban arról lesz szó, hogy civil és szakmai szervezetek egy közös javaslatcsomagot tettek le az asztalra Lakhatási Minimum 2026 címmel. A csomag üzenete egyértelmű: a lakhatási válság nem néhány szerencsétlen helyzetbe került ember gondja, hanem sokak számára mindennapi bizonytalanság, amire nem ad elég választ néhány gyors, eseti beavatkozás. A témáról Kovács Verát, az Utcáról Lakásba! Egyesület alapító tagját kérdezzük.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×