Infostart.hu
eur:
382.28
usd:
323.39
bux:
125061.81
2026. január 25. vasárnap Pál

Gyengült szerdán a forint

Gyengült szerdán a forint a bankközi devizakereskedelemben a főbb devizákkal szemben.

A forint délutáni árfolyama az euróval szemben 0,06 százalékkal állt gyengébben a kora reggelinél.

Dollárban a forint 0,61, svájci frankban 0,19, japán jenben pedig 0,25 százalékkal gyengült.

Az eurót 308,04, a dollárt 283,06, a svájci frankot 294,23, a japán jent pedig 2,2804 forinton jegyezték szerdán délután hat órakor.

Reggel hét órakor az euró jegyzése 307,85 forinton, a dolláré 281,34 forinton, a svájci franké 293,68 forinton, a japán jené pedig 2,2748 forinton, az előző délutánival gyakorlatilag megegyező árfolyamon állt.

Az euró gyengült szerdán, a kora reggeli 1,0942 dolláros jegyzésről délután hatig 1,0897 dollárra csökkent.

Címlapról ajánljuk

Új közlekedési tábla terjed Európában, kérdés, elér-e Magyarországra

Egyre több nyugat-európai útszakasz mellett tűnik fel egy kék alapon fehér rombuszt ábrázoló közlekedési tábla, amely a többszemélyes járművek számára fenntartott sávokra hívja fel a figyelmet. Bár a jelzés Magyarországon egyelőre nem része a KRESZ-nek, az európai terjedése miatt a hazai utazók számára is fontossá vált a jelentésének ismerete.
inforadio
ARÉNA
2026.01.26. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Aki szagolt már bele balatoni komp vagy dunai szállodahajó kipufogófüstjébe, az tisztában van vele, hogy a vízi közlekedés kizöldítése nem csak a klímaváltozás, hanem az egyéb légszennyezés csökkentése szempontjából is fontos feladat. A töltőinfrastruktúra és az akkumulátortechnológia fejlődésének és áresésének köszönhetően kínai vállalatok vezetésével pedig meg is kezdődött a hajózás és a kikötők kibocsátáscsökkentése, ami ráadásul a jövedelmezőséget is előmozdítja. Míg korábban általános volt az az álláspont, hogy a teherhajók mérete miatt az akkumulátorok alkalmazása ezen a területen nem praktikus, most már nem az a kérdés, hogy működhet-e az elektromos teherszállítás, hanem az, hogy milyen gyorsan terjed el az azt támogató infrastruktúra.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×