Infostart.hu
eur:
353.83
usd:
310.78
bux:
139790.13
2026. június 28. vasárnap Irén, Levente
African Woman Buckling Up Seatbelt To Drive Car Safely
Nyitókép: AndreyPopov/Getty Images

Ijesztő felvétel, miért a kemény döntés a magyar utakon

Új korszak kezdődik a magyar utakon: már nem lehet kimagyarázni, ha az egyik utas nem használja a biztonsági övet.

Mint arról az Infostart is beszámolt, július 5-től az úgynevezett objektív felelősség körébe sorolják a biztonsági öv használatának elmulasztásával elkövetett szabálysértéseket, magyarán: a jármű üzembentartója lesz a felelős azért, ha valaki nem kapcsolja be a biztonsági övét.

A jogszabály-szigorítást a passzív biztonsági eszközök, köztük a biztonsági öv európai szinten is alacsony használatai aránya indokolja. Korábban a dokumentált ügyek 75-80 százaléka zárult eredménytelenül, akár a válaszadás elmaradása, akár a hozzátartozóra hivatkozó nyilatkozatok miatt.

Az objektív felelősséget érvényesítő eljárás a jelenlegi szabályozás értelmében lakott területen belül 20 ezer, azon kívül 30 ezer, míg autóúton és autópályán 40 ezer forintos bírságot eredményezheti annak, aki nem köti be magát a járműben.

A változásra, illetve annak jogosságára erősen figyelemfelkeltő képpel emlékeztetett a Rendészeti Államtitkárság: a közösségi médiában megosztott fotón – amit már a korábbi években is láthattunk – olyan sérültek láthatóak, akiknek az életét a biztonsági öv mentette meg egy-egy balesetben – számolt be a vezess.hu.

„A képen szereplők testét ugyan ideiglenesen elcsúfítja a biztonsági öv okozta sérülésük nyoma, de élnek!” – hívja fel a figyelmet a rendvédelmi szerv.

A biztonsági övnek az a szerepe, hogy megakadályozza a járműből való kiesést, kirepülést, továbbá csökkentse a súlyos és halálos kimenetelű sérülések esélyét azzal, hogy az ütközési energiát a test legnagyobb teherbírású részeihez vezeti.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.06.29. hétfő, 18:00
Kovács Károly
a Magyar Víz- és Szennyvíztechnikai Szövetség elnöke
Új területen indult meg a versenyfutás a nagyhatalmak között: recseg-ropog az Egyesült Államok pozíciója

Új területen indult meg a versenyfutás a nagyhatalmak között: recseg-ropog az Egyesült Államok pozíciója

A globális űrgazdaság 2024-ben elérte a 613 milliárd dollárt, és 2035-re akár 1800 milliárd dollárra nőhet, ám a szektor növekedését egyre inkább a földi infrastruktúra hiányosságai fenyegetik. Az új fejlesztésű rakéták által lehetővé tett felbocsátások számának rohamos emelkedésével párhuzamosan a jóval lassabb tempóra épített űrkikötők válhatnak az iparág szűk keresztmetszetévé. A Kennedy Űrközpont belső NASA-jelentése szerint az 1960-as évekből származó infrastruktúra nem képes lépést tartani a kereskedelmi igényekkel, a SpaceX és a Blue Origin pedig egyenként is évi 120 indítást tervez Floridából. Az űrverseny új frontvonala így már nem csupán a rakétagyártás, hanem az is, hogy az Egyesült Államok, Kína és Európa mely szereplői tudnak a jövő szupernehéz, újrahasználható rakétáihoz megfelelő földi kapacitást kiépíteni. Cikkünkben végigvesszük, milyen problémákkal küzd az Egyesült Államok az űrszektor egyik kulcsfontosságú területén, és a legnagyobb űrhatalom kihívói hol tartanak ezen a téren.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×