Infostart.hu
eur:
362.23
usd:
312.35
bux:
150343.25
2026. augusztus 17. hétfő Jácint
Komp indul Szántódról Tihanyba 2017. február 27-én. A mai naptól újra indult a kompközlekedés, amely a Balatonon kialakult vastag jég miatt szünetelt január eleje óta.
Nyitókép: MTI/Varga György

Változás jön a balatoni kompokon

Emelkedik az autók, a motorok és a kerékpárok szállításának a díjszabása, némelyik a harmadával is.

A Balatontipp összeállítása szerint a Balatoni Hajózási Zrt. 2019-ben a tavalyival azonos személydíjakat kér az utasoktól, de a kompon szállított járműveknél jóval az inflációt meghaladó mértékű emelés történt. A legdurvább drágítással a kerékpárosoknak kell számolni, akik az idén 33 százalékkal magasabb áron vihetik járműveiket Tihany és Szántód között, mint tavaly.

A Tihany és Szántód között közlekedő komp tarifájában jelentős a változás:

  • A személydíjak a kompokon is az előző évivel azonosak. A 2019. január 1-től érvényes díjszabás szerint egy személyt teljes árú díjjal 700 forintért szállítanak át Szántód és Tihany között, változatlanul 350 forint lesz a 18 év alatti gyerekek és fiatalok, a 18 év feletti diákok és a 65 év alatti nyugdíjasok 50%-os kedvezményű díja.
  • A kerékpár, kerékpár- motorkerékpár utánfutó, kézi kocsi 300-ról 400 forintra emelkedik, plusz hozzájött a listához az összecsukott kerékpár is.
  • A segédmotoros kerékpár, motorkerékpár, quad díja 800-ról 1000 forintra nőtt, és kiegészült a lista a segway-jel.
  • A személygépkocsi (és tehergépkocsi 2 tonna össztömegig) díja 1700 forintról 1900-ra emelkedett.
  • Autóbuszt 15 férőhelyig, illetve lakókocsit, éd lakóautót 2300 helyett 2600 forintért szállítanak.
  • A mezőgazdasági vontatók szállítási díja 2000 forintról 2600-ra emelkedett.

A személyhajózási díjszabás szerint a teljes árú jegyek ára a menetrend szerint közlekedő járatokon és a sétahajókon nem változott:

  • Az első díjzónában 1400 forint (például Badacsony-Fonyód, Révfülöp-Balatonboglár, vagy Tihany-Balatonfüred)
  • A második díjzónában 1800 forint (például Siófok-Balatonfüred, Siófok-Balatonalmádi)
  • A harmadik díjzónában 1900 forint (például Siófok-Tihany vagy Badacsony-Keszthely)
  • A negyedik díjzónában 2100 forint (például Siófok-Balatonföldvár vagy Balatonfüred-Balatonlelle)
  • A kerékpárt a menetrendi hajókon 1000 forintért, a 4-14 éves gyerekek kerékpárját 500 forintért, a kutyákat ugyancsak 500 forintért szállítják – ahogy 2018-ban is.
  • A sétahajó jegyek árai nem változtak, egy egyórás normál sétahajózás az idén is 1800 forintba, egy kétórás 2900 forintba kerül.
  • Nem változik a gyorshajók (vízitaxik) díja sem, Füred és Tihany között 2000 forintot, Siófok és Füred között 2800 forintot, a Siófok-Füred-Tihany útvonalon 3400 forintot kell fizetni a száguldásért.
Címlapról ajánljuk
Baranya Sándor vízmérnök: akár még ennél kevesebb víz is lehet majd a Dunában
Aréna-előzetes – adás: 18.00

Baranya Sándor vízmérnök: akár még ennél kevesebb víz is lehet majd a Dunában

Végre esik az eső a Duna vízgyűjtőjén, de ez csak napok múlva emeli meg a folyó szintjét Paksnál – mondta a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszékének vezetője az InfoRádió Aréna című műsorában. Baranya Sándor vízmérnök, egyetemi docens hangsúlyozta, hogy a Dunán továbbra is rendkívüli a helyzet, és a következő években még ennél is rosszabb lehet.

Meg is indult az eljárás a buszos tömegszerencsétlenség sofőrje ellen

Halálos tömegszerencsétlenség gondatlan okozása miatt indított eljárást a rendőrség a vasárnap az M3-as autópályán történt balesetet szenvedett busz vezetője ellen.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
Annyira kell az áram, hogy már repülőgép-hajtóművekkel termelik a cégek maguknak

Annyira kell az áram, hogy már repülőgép-hajtóművekkel termelik a cégek maguknak

Két évtizednyi alulberuházottság után egyszerre szakadt rá a világ villamosenergia-rendszerére az adatközpontok és az elektrifikáció áramigénye. A kereslet akkora, hogy a gázturbina-gyártók kapacitásai 2030-ig lényegében elkeltek. Ezért az áramra éhes cégek már gyorsan telepíthető, repülőgép-hajtóművekből származó technológiával próbálják áthidalni a hálózati csatlakozás éveit. A GE Vernova veresegyházi gyárában Pablo Koziner kereskedelmi és üzemeltetési vezetővel, valamint Fodor Viktória gyárigazgatóval beszélgettünk arról, hogyan próbálja az iparág kiszolgálni ezt az elképesztő keresletet, és miért lett ennyire fontos láncszem a magyarországi üzem.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×