Az előzetes környezetvizsgálat már lezárult, most készül a környezeti hatástanulmány - tájékoztatott korábban a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A környezetvédelmi engedély 2016 őszére lehet meg. A munka az Európai Unió 2020-2027 közötti költségvetési ciklusának első felében kezdődhet.

Különböző kombinációkban 5 nyomvonal jöhet szóba az M0-ás 10-es és 1-es főút közötti szakaszán. Az biztos, hogy alagutakat is kell fúrni majd a két forgalmi sávos út megépítéséhez.

Bárhol is vezet majd az út, a kamionosok örülni fognak neki - mondta az InfoRádiónak a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára. "70-80 kilométeres kerülőket kell megtenniük a fuvarozó vállalkozásoknak, ez költség - és időtöbbletet okoz, tehát mindenképpen veszteség a fuvarozó vállalkozóknak. Óriási öröm lenne számukra és minden autós számára is, ha a körgyűrű bezáródna" - hangsúlyozta Karmos Gábor.

A szakember elmondta azt is: az elmúlt 25 évben számos olyan tanulmány született, amely arról szólt, hogy Magyarország legfontosabb környezetvédelmi beruházása az M0-ás körgyűrű befejezése lenne. Ez minden közlekedőnek, minden budapesti lakosnak is érdeke lenne - tette hozzá.