Infostart.hu
eur:
382.28
usd:
323.39
bux:
125061.81
2026. január 25. vasárnap Pál

Vasárnap érhet véget az árvízkészültség a Lajtán

Vasárnap hajnalban apadhat az első fokú készültség szintje alá a Lajta - közölte honlapján pénteken az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság.

Tájékoztatásuk szerint a napokban harmadfokú készültség mellett tetőző folyó szintje ezekben az órákban csökken a másodfok elrendelésének határa alá.

A folyón az osztrák oldalon tározóból kiengedett víz a határnál fekvő Hegyeshalom közelében tizenkét órás stagnálást okozott, ezután a reggeli órákban kezdődött újabb apadás.

A tájékoztató szerint a szakemberek arra számítanak, hogy a következő napokban folytatódik a Duna Esztergom és Nagybajcs közötti szakaszán a lassú apadás. Szintén apadást jeleztek a Rába teljes magyarországi szakaszán. Az előrejelzés szerint a jövő hét elején a folyó felső szakaszán kialakulhatnak kisebb vízszintemelkedések, jelentős árhullámmal azonban nem kell számolni.

Répcelaknál várhatóan szombat délelőtt apad az első fokú készültség szintje alá a Répce.

Címlapról ajánljuk

Új közlekedési tábla terjed Európában, kérdés, elér-e Magyarországra

Egyre több nyugat-európai útszakasz mellett tűnik fel egy kék alapon fehér rombuszt ábrázoló közlekedési tábla, amely a többszemélyes járművek számára fenntartott sávokra hívja fel a figyelmet. Bár a jelzés Magyarországon egyelőre nem része a KRESZ-nek, az európai terjedése miatt a hazai utazók számára is fontossá vált a jelentésének ismerete.
inforadio
ARÉNA
2026.01.26. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Végre itthon is van hó, de vajon működhet-e Magyarországon is a „sneckdown”?

Végre itthon is van hó, de vajon működhet-e Magyarországon is a „sneckdown”?

Az angol snow és neckdown – azaz a hó és a forgalomlassító útszűkítés – szavakból jött létre a „sneckdown” kifejezés, amivel sok facebookozó találkozhatott az év eleji Nagy Magyar Hóesésben. Minden olyan évben, amikor hosszabb ideig fehér marad egy városi környezet, újra felröppen a gondolat, felmerül a kérdés: mi lenne, ha az autós közlekedés tényleg csak annyi területet használna, amennyit feltétlenül szükséges, és a többit átadná zöldebb és emberközpontúbb urbanisztikai célokra? Utánajártunk, hogy itthon ez vajon reális lehetőség-e.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×