Infostart.hu
eur:
355.56
usd:
311.49
bux:
142467.45
2026. július 11. szombat Lili, Nóra
Nyitókép: Pixabay

A részeges utazókkal egyre több a gond

A Ryanair szerint korlátozni kellene a reptéri alkoholizálást, miután egy részeg utas miatt kényszerleszállásra volt szükség.

Részletesen lebontva közölte a Ryanair, hogy milyen költségekkel járt számára, amikor tavaly áprilisban egy Dublinból a spanyolországi Lanzarotéba tartó repülőgépnek Portóban le kellett szállnia, mert egy részeg utas ön- és közveszélyesen viselkedett.

A légitársaság 15 ezer euróra perelte be a renitens utast: ebből 800 euró az üzemanyag pluszköltsége, 7000 euró az utasok és a személyzet elszállásolása, 2500 euró a portói reptér igénybevételének költsége, 750 euró a fedélzeti értékesítés kiesett bevétele, 1800 euró a helyettesítő személyzet költsége és 2500 euró jogi költség.

A portugál ügyészség úgy döntött, hogy mivel a repülőgép és az utas is ír, ezért az ügyet átadja Írországnak. A Ryanair szóvivője ezen túlmenően arról is beszélt, amit a társaság vezérigazgatója, Michael O’Leary már megpengetett: szerintük az európai uniós hatóságoknak cselekedniük kellene azért, hogy korlátozzák az alkoholárusítást a reptereken - írja a hvg.hu.

A szóvivő szerint a Ryanair már korlátozta a fedélzeti alkoholárusítást, főként a részeg utasok viselkedése miatt, ám annak nincs korlátja, hogy a repülőtéren mennyit isznak az utasok, pláne ha késik a járatuk.

Érthetetlen, hogy a reptereken miért nem korlátozzák az utasok fogyasztását két alkoholos italra – mondta a szóvivő, hozzátéve, hogy ezt hasonló rendszerben meg lehetne tenni, a beszállókártyához kötve, mint a vámmentes boltokra vonatkozó eladási korlátozást.

Címlapról ajánljuk
Nem kellene életben tartani a falvakat?

Nem kellene életben tartani a falvakat?

Van egy egyre gyakrabban hallható érvelés, miszerint a falusi településszerkezet fenntartása drága, az emberek amúgy is elköltöznek, mert nincs munka, ezért az állam rosszul teszi, ha vidékfejlesztési eszközökkel próbálja életben tartani a falusi életet. Ehelyett bérlakásokat kellene építeni ott, ahol az emberek ténylegesen élni akarnak: Budapesten, Győrben, Sopronban és más munkaerőpiaci központokban. Első hallásra az érv erős. Van benne közgazdasági racionalitás, urbanizációs tapasztalat, lakáspolitikai kritika és némi provokatív józanság. A gond nem az, hogy teljesen hamis. Hanem az, hogy túl sok mindent akar egyetlen lendülettel bizonyítani.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×