Infostart.hu
eur:
388.32
usd:
335.02
bux:
120688.04
2026. március 3. kedd Kornélia
Az épülő BMW-gyár Debrecenben 2023. július 17-én. A BMW Group 400 hektárnyi területen építi fel az autógyárat, amely évente mintegy 150 000 gépkocsi gyártására lesz képes. A termelés 2025-ben kezdődik, itt készül majd a tisztán elektromos meghajtású modellek számára kifejlesztett NCAR architektúrára épülő Neue Klasse modellgeneráció alapító tagja. A mintegy 400 milliárd forintos beruházással több mint ezer új munkahely jön létre a városban.MTI/Czeglédi Zsolt
Nyitókép: MTI/Czeglédi Zsolt

BCG: Nincsen félnivalójuk a pincéreknek

A mesterséges intelligencia bevezetésének hatásairól, illetve Európa ipari versenyképességéről beszélt a vállalat ügyvezető igazgatója, senior partnere.

A mesterséges intelligencia valóban el fog venni munkákat, de közben új keresletet, nagyobb termelékenységet, és jólétet is teremt. A Magyarországra érkező beruházásokkal Európa esélyt kap, hogy csökkentse versenyképességi hátrányát – mondta el Daniel Küpper, a BCG tanácsadócég ügyvezető igazgatója és senior partnere a Portfolio-nak.

A szakértő elmondta, hogy a történelem minden ipari forradalma ugyan rövid távon munkahelyeket szüntetett meg, de hosszú távon sokkal nagyobb gazdagságot teremtett. Az automatizáció számos munkakört meg fog szüntetni véleménye szerint, meg fog nőni a „sötét gyárak” aránya.

Küpper úgy véli, 2050-re a gyártási folyamatok mintegy 70 százaléka fog ilyen, sötét gyárakban történni. Ugyanakkor ez a termelékenység növekedéséhez fog vezetni, amely az „egyetlen valódi módja” a jólét megteremtésének – a növekvő jólét pedig mindig új keresletet generál.

Többet fogunk fogyasztani és utazni, több szabadidőnk lesz. Ahogy a társadalmak gazdagodnak, egyre többféle terméket engedhetnek meg maguknak, ez új iparágakat hoz létre, végül új típusú munkák fognak megjelenni.

Úgy fogalmazott, hogy

az MI már most is valódi gazdasági hatást gyakorol.

A Microsoft valódi értékteremtést hajtott végre, amikor beépítette az AI-alapú Copilot funkciókat, illetve közben meg is emelte az Office 365 előfizetések árát, fogalmazott. Ugyanakkor a vállalati folyamatok mélyreható átalakulása még nem történt meg, továbbra is ugyanazok az emberek végzik ugyanazt a munkát.

Ugyan az MI segítségével gyorsabban végzik munkájukat, de a termelékenység nem fog nőni érdemben anélkül, hogy változtatnánk a folyamatokon. Amint az AI köré újratervezik a munkafolyamatokat, tehát feladatokat vonnak össze, szerepeket újradefiniálnak, akkor fog nőni makroszinten a produktivitás.

A négynapos munkahét 2050 körül válik reális kérdéssé

– fogalmazott Daniel Küpper.

A termelékenység növekedésével kapcsolatos fenntartásai ugyanígy igazak a gyárak területén is, derül ki az interjúból. Sok cég az MI-t és a robotikát önálló eszközként látják, nem pedig egy egységes rendszer részeként. A szakértő példaként hozta, hogy sok vállalat ma is úgy tekint az automatizációra, mint egyszerű helyettesítésre.

Egy adott dolgozó például a munkafolyamat mellett vizuális minőségellenőrzést is végez. Ha őt lecserélik egy robotra, továbbra is szükség lesz mellette az emberre, így nem történik valódi megtakarítás. Valódi hatás csak úgy érhető el, ha az egész folyamatot újratervezik.

A gyárakkal kapcsolatban kitért arra is, hogy a jelenlegi geopolitikai bizonytalanság miatt egyre több cég tér át arra, hogy a helyi piacra helyben gyártson – az úgynevezett „local-for-local” modellre. Ebben az értelemben a feszültségek még segíthetik is Európát, számos amerikai, kínai, és ázsiai vállalat most kifejezetten az európai termelést erősíti.

A BYD és a CATL is itt épít gyárakat, mivel

Magyarország rendkívül költséghatékony.

Továbbá, ugyan az USA és Kína a vezetők az MI-technológiák kifejlesztésében, de az ipari alkalmazásokban Európa jár az élen, mondja a BCG egy friss, globális felmérése. Küpper úgy fogalmazott, hogy az európai ipar világszínvonalú a folyamatkezelésben, a mérnöki precizitásban, és az integrációban, és éppen ezekre van szükség az MI nagyléptékű bevezetéséhez.

A digitalizáció, automatizáció szempontjából viszont korábban Németország világelső volt, de mára Kína átvette a vezetést. A szakértő 2011 óta követi nyomon a ipari digitalizációs előrehaladást, és megállapította, régebben az autógyártók voltak az élmezőnyben, de mára az elektronikai gyártás szektora felzárkózott, sok helyen le is előzték őket. Az amerikai üzemek még mindig messze elmaradnak a gyakorlati bevezetésben.

Az egyik fő hajtóereje az automatizáció elterjesztésének a demográfiai nyomás lehetne. Az Egyesült Államokban jelenleg körülbelül hétmillió munkanélküli van, és ugyanennyi betöltetlen állás. Sokan ráadásul nem szeretnének ismétlődő, monoton gyári munkát végezni. Európában hasonló a helyzet. Ázsiában kisebb ez a fajta nyomás, emiatt is meglepő, milyen gyorsan halad Kína.

Az Amerikától való technológiai függés, illetve az USA felé meglévő katonai kiszolgáltatottság viszont létező dolgok, ezeken változtatni kell, ha valódi geopolitikai önállóságot szeretnénk, tette hozzá. Az MI állandó integrációját még kevéssé veszik komolyan a vállalatok, minden nagy gyártónál „tucatnyi pilot projekt fut”, tette hozzá.

A megoldás a szoftveralapú gyár lenne, ahol minden rendszer egyetlen gombnyomással frissíthető vagy újrakonfigurálható. Szükségesek az egységes adatstruktúrák, a szabványosított szoftverarchitektúra, a valós idejű adatkapcsolat. Mindemellett a bevezetéshez mindenképpen szükséges a dolgozók támogatása is.

Európa első számú célja az kell legyen, hogy az ipari termelést itt tartsa

– mondta el Küpper.

A feladat, hogy kezeljük az átmenetet, az embereket átképezzük, új szerepekbe segítsük. „Nem mindenki lesz MI-mérnök”, de sokan jobb, érdekesebb munkákhoz fognak jutni. Azok számára is lesz kereslet, akik más szektorokban tudnak elhelyezkedni, különösen az Európában jelenleg is munkaerőhiányos ágazatokban.

Az ügyfélszolgálatok, call centerek véleménye szerint szinte teljesen automatizáltak lesznek, a vendéglátásban viszont más a helyzet. Az ügyfélkapcsolati munkák sokáig emberiek maradnak, mint például a recepciósok munkája. A háttérfeladatok viszont véleménye szerint mind automatizálódni fognak.

Valószínűleg ma biztonságosabb pincérnek lenni, mint gyári operátornak

– értékelte a helyzetet a szakértő.

Címlapról ajánljuk
Elemző: 700 forintos benzinár is jöhet az iráni háború miatt

Elemző: 700 forintos benzinár is jöhet az iráni háború miatt

Az iráni háborús helyzet hatására emelkedésnek indult a nyersolaj és a földgáz ára. Ha a konfliktus elhúzódik, akkor tartósan magas maradhat az árszint. Ez a tényező, valamint a forint gyengülése és a dollár erősödése azt okozhatja, hogy itthon jelentősen emelkedhetnek a következő hetekben az üzemanyagárak – mondta az InfoRádióban Mohos Kristóf, a Portfolio elemzője.

Ezt a levelet kapta Ursula von der Leyen Orbán Viktortól

A mai napon felszólítottam Ursula von der Leyent, hogy szerezzen érvényt az EU-Ukrajna társulási megállapodásnak, amely előírja a Magyarországnak járó olajszállítmányok továbbítását – írja közösségi Oldalán Orbán Viktor.
inforadio
ARÉNA
2026.03.04. szerda, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Egyre csúnyább, ami a tőzsdéken történik, masszív esés

Egyre csúnyább, ami a tőzsdéken történik, masszív esés

A tegnapi csúnya mínuszok után ma begyorsult az esés a tőzsdéken, miközben a befektetők továbbra is az iráni háború fejleményeit figyelik. Az ázsiai tőzsdék tovább estek miután Irán közölte, hogy lezárta a Hormuzi-szorost, a világ egy legforgalmasabb tengeri olajszállítási útvonalát, amelyen normális esetben napi 14 millió hordó kel át. Az események hatására az olajárak tovább emelkedtek, a gázár elszállt, a tőzsdék pedig jelentősen esnek, Európában 3-4 százalékos, az USA-ban pedig durván 1-1,5 százalékos mínuszokat lehet látni az indexek szintjén. A magyar piac is nagyot esett, itthon az OTP vezeti a lejtmenetet.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×