A Fitch Ratings után a Standard & Poor's és a Moody's Investors Service nemzetközi hitelminősítő is rontást valószínűsítő negatív kilátásra helyezte a Volkswagen (VW) besorolását csütörtökön.

A Standard & Poor's indoklásában rámutatott, hogy egy vagy több fokozattal is ronthatja a három hónap múlva esedékes felülvizsgálat során a német autóipari vállalat besorolását, mivel jelentős összegű bírságok és költségek várnak a cégre a botrány miatt. Az S&P arra figyelmeztetett, hogy az ügy nagyobb problémát okozhat a szektornak, ha más autógyártók is hasonló módszerekhez folyamodtak.

A Fitch már szerdán bejelentette, hogy leminősítést valószínűsítő negatív kilátás alá helyezte a wolfsburgi vállalatot, amely jó hírét kockáztatja azzal, hogy megsértette az emissziós tesztekre vonatkozó amerikai szabályokat. A nemzetközi hitelminősítő szerint több milliárd euróra rúghat majd a bírságok, visszahívások és különböző jogi eljárások összköltsége. Ennek kifizetése ugyan nem okoz majd gondot a Volkswagennek, ám a márka hírnevére mért csapás jóval nagyobb probléma lesz - véli a Fitch.

A világon végigsöprő botrány miatt szerdán lemondott posztjáról a Volkswagen vezérigazgatója, Martin Winterkorn. Utódját valószínűleg pénteken nevezik meg. Sajtótalálgatások szerint a legnagyobb esélyes Matthias Müller, a Porsche AG vezérigazgatója.

A német hírügynökség a konszern köreiből úgy értesült, hogy távozik Wolfgang Hatz, a Porsche kutatási igazgatója és Ulrich Hackenberg, az Audi fejlesztésért felelős igazgatósági tagja. A Spiegel úgy tudja, hogy kész megválni a vállalattól Heinz-Jakob Neusser, a VW fejlesztési részlegének igazgatója és Michael Horn, a Volkswagen USA vezetője.

Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) pénteken azzal vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. Ezek a típusok közúton a megengedettet akár 40-szer meghaladó mértékben bocsátanak ki nitrogén oxidokat.

A Volkswagen elismerte a csalást, és jelezte, hogy világszerte mintegy 11 millió, EA 189 típusú motorral üzemelő autóját érintheti az ügy. A konkrét modellek listáját - az ígéretek szerint - pénteken teszi közzé a német autóipar zászlóshajója.

Az El País című spanyol napilap értesülései szerint mintegy félmillió Seat márkájú autó lehet érintett a botrányban. A VW-csoporthoz tartozó Seat a lapnak küldött e-mailben elismerte, hogy 2009 óta eladott modelljei közül többet EA189-es motorral szereltek fel. A jelenleg árusított modellek közül azonban mindegyik már Euro-6-os motorral van felszerelve, és megfelelnek a jogi és környezetvédelmi normáknak.

A spanyol kormány óvatos az ügyben, mert a német cég jelentős beruházó Spanyolországban. A VW-csoport két nagy gyára, a barcelonai és a pamplonai, összesen 16 ezer embernek ad munkát. A turizmus után az autóipar jelenti a legnagyobb bevételi forrást a spanyol gazdaság számára.

Az Auto Bild című német szakfolyóirat eközben arra figyelmeztetett, hogy a dízel üzemű gépkocsik károsanyag-kibocsátására vonatkozó határértékek túllépése nem korlátozódik a Volkswagenre. A lap azt írta, hogy az ICCT (Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa) vizsgálata kimutatta: a BMW X3 xDrive nitrogén-oxid kibocsátása a közúti közlekedésben 11,88-szorosan haladta meg a kilométerenként 0,08 grammos európai Euro-6 normát. Ez valamivel még rosszabb, mint az amerikai környezetvédelmi hatóság által pellengérre állított VW Passat 2,0 TDI által produkált 11,35-szörös érték.

Az Auto Bild kérdésére, hogy a BMV a próbapadon végzett mérések során másképp kalibrálja -e a motort, a társaság azt válaszolta, hogy a BMW autóiban nincs olyan funkció, ami a mérési ciklusokat ellenőrizné.

A cáfolat dacára a hír megtépázta a BMW részvényeinek árfolyamát. A nap veszteseként, ráadásul nagy forgalomban 5,56 százalékkal 73,35 euróra csökkent a záróárfolyama Frankfurtban. A Daimler 4,56 százalékos mínuszban, 63,39 eurón fejezte be a kereskedést, míg a Volkswagen "szépített", és a nap nyerteseként 0,43 százalékkal 111,975 euróra emelkedett az árfolyama. A botrány kirobbanásának napján, pénteken a Volkswagen 162,40 eurón, a BMW 85,71 eurón, a Daimler pedig 72,28 eurón zárt, azaz a VW-részvények árfolyama 31,05 százalékkal, a BMW-é 14,43 százalékkal, a Daimleré pedig 13,30 százalékkal esett eddig.

Sok pénze bánhatja a biztosítótársaságoknak is a VW-botrányt. Elsősorban azok a biztosítók aggódhatnak, amelyek a vállalatok igazgatósági és felügyelő bizottsági tagjai ellen benyújtott kártérítési igények esetére kötnek úgynevezett Directors & Officers (D&O) vezetői felelősségbiztosítást. Ez a biztosítás a bíróság által megállapított kártérítés összegét, továbbá a per- és ügyvédi költségeket fedezi egy bizonyos határig. Szakértők szerint egy Volkswagen méretű óriásvállalat esetében ez 500 millió euró körül lehet.

Az MTI által megkérdezett biztosítási szakértő elmondta: a biztosító a vezető tisztségviselő helyett téríti meg az általa a cégnek okozott kárt. Kizárja azonban a vállalt kockázatok köréből a biztosított szándékos jogellenes magatartását. Ez bűncselekmény, jogtalan anyagi előny- vagy haszonszerzés lehet.