Turi Ferenc közlekedési szakértő szerint pusztán üzleti alapon felépülhetne egy légitársaság, ehhez azonban tőkeerős befektetőre lenne szükség. Az újraindulásnak most pusztán piaci feltételei lehetnek, de azzal, hogy törvénytelennek minősítette az EU az állami támogatásokat, ez az iparág nem tartozik azok közé, ahol a befektetők tolonganának.

A szakértő szerint éppen ezért a realitása megkérdőjelezhető annak, hogy magánalapon működve, és a Malév nevet örökölve létrejöhet egy légitársaság.

Turi Ferenc az InfoRádiónak bírálta a csőd menedzselését: úgy véli, párhuzamosan rendelkezésre kellett volna, hogy álljon egy másik légitársaság.

A szakértő hozzátette: rendkívül nehéz lesz helyreállítani a piacok bizalmát, az állam számára pedig fejfájást okozhat még a Budapest Airporttal kötött privatizációs szerződés is, amely szerint legrosszabb esetben akár a visszavásárlás is szóba jöhet.

A Budapest Airport egyik legjelentősebb partnere volt a Malév, hiszen a forgalom 40 százalékát biztosította, és évente 15 milliárdot fizetett ki.

Arra a felvetésre, hogy egy hónapon belül legyen megoldás és egy új magyar légitársaság működhessen, Turi Ferenc ennyit mondott: ez nem reális feltételezés.

A Malév leállása után már megkezdte az idei tervek módosítását a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. - olvasható a cég közleményében, amely szerint a WizzAir, a Lufthansa, a British Airways, az Air France, a KLM, a Brussels Airlines és a norvég légitársaság nagyobb kapacitású gépeket állítottak be meglévő útvonalaikra, illetve új járatok indítását kezdeményezték.

A Budapest Airport emlékeztetett: visszatért a budapesti repülőtérre az Air Berlin; a második legnagyobb német légitársaság mától naponta közlekedő járatot indít a német fővárosba.

A piaci rés betömése

A Malév leállásával átrendeződik a piac és ebben a helyzetben kell megtalálni azt a rést, ahol életképesen elindítható egy új légitársaság, akár egy nagy légi fuvarozó regionális központjaként - ezt már Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára mondta az ATV Start című reggeli műsorában hétfőn.

Az államtitkár közlése szerint a földi kiszolgálás és a repülőgép karbantartással, javítással foglalkozó leányvállalatok működnek, a nagy probléma a hajózást biztosító légitársaság. Völner Pál szerint a piac átrendeződésének jele, hogy a fapados légitársaságok mellett a nagy légitársaságok is fokozzák aktivitásukat Budapesten.