Havonta ez a pozitív elmozdulás csupán három-négyezer járműeladást jelent, ami igencsak kevés a szakma boldogságához - jelentette ki a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke.

Erdélyi Péter úgy tájékoztatott: a prímet továbbra is a kis- és középkategóriás autók viszik, azonban ezek túlsúlya a korábbinál sokkal kisebb. Valaha 85-90 százalékot jelentett ennek a három, az A,B és C szegmensbe tartozó kategóriának a részaránya. Ez persze érthető, mert ezek a tömeg-kategóriák, így itt tapasztalható a legnagyobb visszaesés. A prémium kategóriákban nincs ekkora mértékű csökkenés - tette hozzá.

Az október elsejei szabályváltozásokról Erdélyi Péter azt mondta: kifejezetten rossznak tartják azokat a meghatározásokat, amelyeknek meg kell felelniük a márkaképviseleteknek.

Nem értenek egyet azzal sem, hogy a kereskedéseknek kell intézniük a lízing és a hitelezés ügyeit, hiszen eddig ilyesmivel nem kellett foglalkozniuk, csupán közvetítő szerepet töltöttek be a finanszírozók felé.

Az elnök szerint ez a rendelkezés tovább csökkenti majd az amúgy is hanyatlóban lévő autófinanszírozást.

Év végére ötvenezer személyautó, tízezer körüli kishaszonjármű eladását jósolta Erdélyi Péter, megjegyezve, hogy a szakma reméli: már elérték a mélypontot, és jövőre innen már lassú kilábalás következik.