Infostart.hu
eur:
355.25
usd:
308.28
bux:
133670.96
2026. június 7. vasárnap Róbert
Frontálisan ütközött két személyautó a 82-es főút 67-es kilométerénél, Győrújbarát térségében. Mire a győri hivatásos tűzoltók kiérkeztek, a mentők két embert kiemeltek az egyik kocsiból. A másik autóban csak a sofőr utazott, ki tudott szállni a járműből. A tűzoltók áramtalanították a balesetet szenvedett gépjárműveket. A mentők három embert könnyű sérüléseik miatt kórházba szállítottak.
Nyitókép: Katasztrófavédelem/BM

Rossz ötlet így rendőrautót előzni

Közúti szabálytalanság miatt intézkedtek a rendőrök a 82-es főúton, miután egy furgon sofőrje figyelmen kívül hagyta a záróvonalat. A szabálytalankodó járművezető balszerencséjére éppen egy megkülönböztető jelzés nélküli rendőrautót előzött meg nagy sebességgel.

A Rendészeti Államtitkárság tájékoztatása szerint az eset Zirc térségében történt, ahol a furgon vezetője lendületből kezdett előzésbe. A manővert tiltó jelzés ellenére hajtotta végre, ráadásul pont a hatóság civil járőrautója mellett haladt el, így a rendőröknek azonnal lehetőségük nyílt az intézkedésre.

Bár a pontos bírság összegét nem hozták nyilvánosságra, a sofőr ellen szabálysértési eljárás indult.

A 82-es főút a Dunántúl egyik legveszélyesebb útszakaszának számít, különösen a Győr és Veszprém közötti, Bakonyon átívelő szakasza. A statisztikák szerint a szerpentines vonalvezetés és a gyakori útburkolati hibák miatt itt az átlagosnál magasabb a súlyos kimenetelű balesetek kockázata.

Januárban frontálisan ütközött két személyautó a 82-es főút 67-es kilométerénél, Győrújbarát térségében. (Címlapi képünk is ekkor készült.) Mire a győri hivatásos tűzoltók kiérkeztek, a mentők két embert kiemeltek az egyik kocsiból. A másik autóban csak a sofőr utazott, ki tudott szállni a járműből. A mentők három embert könnyű sérüléseik miatt kórházba szállítottak.

A Veszprém Vármegyei Rendőr-főkapitányság adatai alapján a balesetek legfőbb kiváltó oka ezen az úton a relatív gyorshajtás és a szabálytalan előzés, ezért a hatóságok kiemelt figyelmet fordítanak a terület ellenőrzésére.

Címlapról ajánljuk

Itt a pontos árlista a horvát sztrádák fizetős szakaszairól

A 2026-os nyári főszezonban Horvátországban továbbra sem vezetnek be időalapú autópálya-matricát, így az autósoknak a megszokott fizetőkapus rendszerrel kell számolniuk. Bár a szabad áramlású, rendszámfelismerő és megállás nélküli elektronikus útdíjrendszer bevezetése napirenden van, a horvát kormány hivatalos tájékoztatása szerint a szakaszos átállás legkorábban 2026 őszén kezdődik meg, az új modell teljes körű élesedése pedig 2027. március 1-jére várható.
Kötelező bérsávok? Fizetések az álláshirdetésben? – Eloszlatjuk a bértranszparencia tévhiteit

Kötelező bérsávok? Fizetések az álláshirdetésben? – Eloszlatjuk a bértranszparencia tévhiteit

Ma jár le az Európai Unió bértranszparencia irányelvének átültetésére rendelkezésre álló határidő. Miközben a vállalatok többsége a magyar szabályozás megjelenésére vár, egyre több szakmai beszélgetésen tapasztalom, hogy a figyelem elsősorban a kötelezettségekre irányul. Lesznek-e kötelező bérsávok? Meg kell-e jeleníteni a fizetést az álláshirdetésekben? Mikor és milyen adatokat kérhet majd a munkavállaló? Ezek fontos kérdések, de HR vezetőként egyre inkább azt érzem, hogy a bértranszparencia kapcsán nem ezek jelentik a valódi kihívást. Az elmúlt hónapokban számos vállalatnál, vezetői fórumon és szakmai egyeztetésen ugyanazzal a problémával találkoztam: sok szervezet nem a szabályozás miatt bizonytalan, hanem azért, mert saját maga számára sem tud minden esetben egyértelmű választ adni arra, hogy mi alapján alakultak ki a jelenlegi bérviszonyok. A bértranszparencia ugyanis valójában nem a bérek nyilvánosságáról szól, sokkal inkább arról, hogy egy szervezet képes-e következetesen és hitelesen megindokolni a döntéseit.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×