Infostart.hu
eur:
361.05
usd:
317.51
bux:
143471.05
2026. július 25. szombat Jakab, Kristóf
Underground of the metro station in Budapest, detail of the escalator steps Illuminated and modern with no people moving uphill
Nyitókép: Stefano Madrigali/Getty Images

Nagy munkákat kezdene a főváros a 2-es metró vonalán

Az BKV előkészítette, az EKB finanszírozná a piros metróvonal akadálymentesítését, ám a főváros egyedül nem dönthet erről.

A 2-es metró Budapest második legforgalmasabb metróvonala, napi 300 ezer ember használja, azonban a 11 megállóhely közül jelenleg csak 3 akadálymentes. A metró korábbi felújításából a mozgólépcsők kimaradta, és mostanra nagyon rossz állapotba kerültek. Ezek cseréje az akadálymentesítést is segítené, ugyanis a 3-as metrónál éppen azok leváltásával és az azokkal párhuzamosan közlekedő, úgynevezett ferde liftek beépítésével oldották meg az akadálymentesítést – magyarázta Karácsony Gergely.

A főpolgármester közölte: a BKV munkatársai előkészítették a 2-es metróvonal akadálymentesítését és forrást is szereztek hozzá, az Európai Fejlesztési Bank ugyanis finanszírozná ezt a beruházást, amely ráadásul – mivel régi, korszerűtlen mozgólépcsők helyett új, energiatakarékos mozgólépcsők lennének – jelentős mértékben, az energiamegtakarítás révén, lényegében önmagát is finanszírozza.

Mivel azonban az önkormányzatok és önkormányzati cégek hitelfelvételéhez kell a kormány engedélye, Budapest nem indíthatja el egyelőre ezt a beruházást.

"Én azt gondolom, hogy az akadálymentesítés közös ügyünk. Az akadálymentesítés nem csak a mozgáskorlátozott honfitársainkról szól – bár akkor is kellően fontos lenne –, hanem mindenki másról, aki közlekedik a városban, és problémát okoz neki a mozgólépcsők használata", fejezte ki reményét.

Első körben a csomag támogatásáról a Fővárosi Közgyűlés januári ülésén döntenek.

Címlapról ajánljuk
Szécsényi Gábor: megállíthatatlan a kínai autóipar, három kulcsdologban is élen járnak

Szécsényi Gábor: megállíthatatlan a kínai autóipar, három kulcsdologban is élen járnak

Az utóbbi években szinte feltartóztathatatlan fejlődésnek indult a kínai autóipar, különösen az elektromos járművek területén jelentős az előretörés. Ennek okairól az InfoRádió Aréna című műsorában beszélt Szécsényi Gábor, Az Autó című szaklap főszerkesztője, aki szerint kutatásban élen járnak, a gyártásuk olcsóbb, az akkumulátortechnológiában pedig óriásit léptek előre a kínaiak.
inforadio
ARÉNA
2026.07.27. hétfő, 18:00
Csizmadia Ervin
a Méltányosság Politikaelemző Központ igazgatója
Majdnem eltűnt, most mégis az egyik legfelkapottabb beruházás lehet Magyarországon

Majdnem eltűnt, most mégis az egyik legfelkapottabb beruházás lehet Magyarországon

Az energetikai és klíma-, illetve környezetvédelmi megfontolásokon túl Magyarország versenyképessége és gazdaságbiztonsága szempontjából is kedvező változás a korábbiakhoz képest, hogy az új kormány szélesebbre tárja a kaput a szélenergia hazai alkalmazása előtt. A Gazdasági és Energetikai Minisztérium 2030 végéig összesen 4 000 megawattnyi hálózati csatlakozási lehetőséget kíván biztosítani az új turbinát telepíteni kívánó fejlesztőknek - ez éppen akkora volumen, amekkora szakértői tanulmányok szerint nemzetgazdaságilag a legolcsóbb és legtisztább megoldás lenne. Azon túl, hogy jelentősen csökkenne a hazai légszennyezés, az új szélerőművekkel az áramimport és a piaci villamosenergia-árak is mérséklődhetnének, és mivel termelésük időben jól kiegészíti a naperőművekét, telepítésükkel a rendszerfejlesztési ráfordítások is visszafoghatóak.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×