Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám

Hogyan csökkentsük a gyermekbalesetek számát?

Csökkent a gyermekbalesetek száma Magyarországon. Az Országos Rendőr-főkapitányság adatai szerint tavaly 20 gyerek vesztette életét közlekedési balesetben. A rendészeti főigazgató új, bűnmegelőzési programokat ismertetett.

Napjainkban az Európai Unió területén mintegy 7-8 óránként követeli egy gyermek életét közúti közlekedési baleset, 2010-ben 15 ezernél több gyermek sérült meg.

Az Országos Rendőr-főkapitányság rendészeti főigazgatója szerint Magyarországon a gyermekek közlekedésbiztonsági helyzete az elmúlt években kedvezően alakult.

Halmosi Zsolt dandártábornok szerint a rendőrség több programmal kívánja csökkenteni a gyermekbalesetek számát. Az Élet úton program része a Szuperbringa program, amely általános iskolás gyerekeknek szól. Ennek során a gyerekeket a biztonságos kerékpározásra tanítják.

Ezen kívül MiniKresz című sorozat is indult 3-8 éves gyerekek számára, amely többek között a biztonsági gyerekülés és a biztonsági öv használatára figyelmeztet.

Az Országos Rendőr-főkapitányság rendészeti főigazgatója arról is beszélt, hogy idén ismét elindították az Iskola rendőre programot, amelyhez több mint kétezer iskola csatlakozott.

Franciaországban már óvodás kortól megkezdik a helyes közlekedésre nevelést, amelynek során először a gyalogos, majd a kerékpáros, végül pedig a segédmotoros közlekedésre készítik fel a gyermekeket. Az Európai Unió Bizottsága a francia gyakorlatot a legjobb európai gyakorlatként fogadta el, és alkalmazását más tagállamoknak is javasolja.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk

Lengyel különgép érkezik Magyarországa a buszbaleset miatt

Az M3-as autópályán történt buszbaleset miatt a lengyel kormány a varsói külügyminisztérium és az egészségügyi szolgálatok képviselőit szállító különrepülőgépet küld Magyarországra - jelentette be Donald Tusk kormányfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
A második Kína-sokk

A második Kína-sokk

Néhány évvel ezelőtt részt vettem Párizsban egy zártkörű eszmecserén, ahol kutatók és az európai autóipar nagyágyúinak képviselői vitatták meg az akkor éppen fellendülő kínai gépjárműexport várható hatásait. Meglepetésemre a megbeszélésen részt vett az Airbus egyik képviselője is, akit a kávészünetben kifaggattam jelenléte okairól. Elmondta, hogy ők ugyan nem autókat gyártanak, de már ekkor aggódtak amiatt, hogy ahogy Kína szorongatni kezdte az európai gépjárműipart, úgy fogja majd nehéz helyzetbe hozni a légijármű-gyártókat is néhány év múlva. Pedig ekkor még nem is volt felkapott téma második Kína-sokk ügye. Ma már egészen más a helyzet, Európának pedig lépéseket kell tennie ipari bázisa megőrzése érdekében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×