Infostart.hu
eur:
351.97
usd:
304.29
bux:
135724.68
2026. június 13. szombat Anett, Antal
Rendőrök a Véda automata közlekedés-ellenőrzési rendszer egyik sebességmérőjével a 6-os főúton, Pécs határában 2016. április 21-én. Csaknem kilencszáz magyarországi helyszínen ellenőrzi a rendőrség a sebességhatár túllépését reggel hat óra óta 24 órán keresztül a Speedmarathon nemzetközi akció keretében.
Nyitókép: MTI Fotó: Sóki Tamás

Nagyon megváltoztak a magyar gyorshajtók

Azzal, hogy két év alatt jelentősen megnőtt a száguldozásért kiszabható büntetés maximuma, talán sikerült elvenni a dologtól a legelvetemültebbek kedvét. Viszont a kihelyezett mérőműszerek számával együtt az elcsípett „mezei gyorshajtások” száma is megugrott.

Gyakorlatilag megfeleződött a szélsőséges gyorshajtás közben bemért és megbírságolt járművezetők száma az elmúlt két évben – írja a Vezess az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) által kiadott statisztikák alapján.

Nem tudni, miért csökkent le ennyire a kirívóan gyorsan hajtók száma, viszont az is tény, hogy ebben az időszakban kétszer is jelentősen emelkedett a gyorshajtás miatt kiszabható bírság maximális összege.

Hosszú ideig 300 ezer forint volt a legmagasabb büntetés, amit gyorshajtásért ki lehetett szabni, ám ezt két lépésben megemelték: 2023-ban először 390 ezer forintra, majd 2024-ben 468 ezer forintra.

A rendőrségi statisztikák alapján 2023-ban következett be az első fordulópont, majd a következő évben tovább csökkent az extrém gyorshajtás miatt megbüntetettek száma. Az eddigi, 2025-ös adatok szerint idén valamivel magasabb lehet a szám év végére, de még így is jóval alacsonyabb, mint a 2023 előtti.

Ezzel ellentétben viszont az átlagos gyorshajtások száma nemhogy nem csökkent tavaly, hanem egyenesen rekordot döntött.

„2024-ben az összes objektív felelősség alapján (beleértve a gyorshajtásokat is), valamint a Kkt. 20. §-ába tartozó sebességtúllépések miatt összesen 56 348 833 300 forint bírságot szabott ki a rendőrség” – közölte tavasszal az ORFK. Az 56,3 milliárd forintnyi bírság lényegesen több, mint az egy évvel korábbi, szintén rekordot döntő 30 milliárd forint körüli összeg.

A postán kiküldött és helyben kiszabott bírságok száma is minden korábbinál magasabbra ugrott, a rendőrség szerint „2024-ben az objektív felelősség alapján kiszabott bírságok száma összesen 961 256 darab, ebből a gyorshajtás miatti ügyek száma 807 018 darab, míg a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) 20. §-ába tartozó sebességtúllépés miatti ügyek száma 51 558 darab volt.” Mindez együtt 858 576 darab gyorshajtás miatt kiszabott bírság.

Ennek az oka egyrészt az lehet, hogy évről évre nő a kitelepített sebességmérő eszközök száma – nem csak a traffipaxoké, hanem a traffiboxoké is.

„A fővárosban pár hónapja telepített sebességmérő készülékek VÉDA-rendszerhez illesztésével a keletkezett ügyek számában emelkedés tapasztalható” – közölte a rendőrség tavasszal a lappal. A 47 forgalmi sávot figyelő 26 kamera tavaly novembertől mér, és már az első negyedéves adatai látványosak, ráadásul újabbakat telepítenek majd. Ezek 230 méteres távolságig képesek hitelesen sebességet mérni és fotót készíteni.

Címlapról ajánljuk
Orbán Viktor: nem teszek se fél, se teljes fordulatot

Orbán Viktor: nem teszek se fél, se teljes fordulatot

Miután újra, egy évre megválasztotta Fidesz-elnöknek a párt kongresszusa, Orbán Viktor zárszót mondott. „Generációváltás kell a párt élén, jöjjenek a harmincasok, negyvenesek. Ezt fogom előkészíteni, ezért kértem csupán egy évet” – mondta a volt miniszterelnök. Előzőleg a Fidesz-kongresszus egyhangúlag megváltoztatta a párt alapszabályát, vége a választókerületi rendszernek. Politikai nyilatkozatokat is elfogadtak a migrációs paktumról és a közjogi méltóságok leváltásáról.

Sok a tisztázatlan kérdés a hazai MotoGP-futam jövője körül, a Hungaroring most még nem jöhet szóba

Múlt hétvégén fontos mérföldkövet ért el Balatonfőkajáron Marc Márquez, aki a 100. futamgyőzemét szerezte meg pályafutása során. Vámosi Péter, a motorsportol.hu főszerkesztője szerint sokatmondó, hogy a hétvégén a Slovakia Ringen rendezett kamionversenyen több néző volt, mint a balatonfőkajári gyorsaságimotoros-vb-futamokon, de azt gondolja, ez nem a magyar szervezők hibája. Úgy véli, minél hamarabb megoldást kell találni arra, ki legyen hosszú távon a promóter és a helyszín tekintetében is el lehet gondolkodni valamilyen alternatíván, hogy még többen legyenek a versenyeken.
inforadio
ARÉNA
2026.06.15. hétfő, 18:00
Virág Andrea a Republikon Intézet stratégiai igazgatója
Kiszelly Zoltán a Századvég politikai elemzési igazgatója
Óriásiak a háborús károk az ukrán energiarendszerben – A kihívások kezelése modell lehet másutt is

Óriásiak a háborús károk az ukrán energiarendszerben – A kihívások kezelése modell lehet másutt is

Az orosz–ukrán háború nemcsak a frontvonalakon, hanem Ukrajna energiarendszerében is pusztító károkat okozott. Az ottani tapasztalatok ugyanakkor túlmutatnak a háború keretein: az ukrán energiaszektor kihívásai fontos tanulságokkal szolgálnak minden ország számára, amely fel kíván készülni a háborúkhoz hasonló következményekkel járó egyéb válsághelyzetekre, például kibertámadásokra vagy szélsőséges időjárási eseményekre.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×