Infostart.hu
eur:
365.29
usd:
320.68
bux:
151272.07
2026. szeptember 27. vasárnap Adalbert
Ahmedábád, 2025. június 13.Lzuhant az Air India indiai légitársaság Londonba induló Boeing 787-es Dreamliner gépe az északnyugat-indiai Gudzsarát államban fekvő Ahmedábádban. A hatóságok a fedélzeten tartózkodó 242 személyből 241 halálát megerősítették. Az egyedüli túlélőt, egy indiai gyökerekkel rendelkező brit állampolgárt kórházban kezelnek.
Nyitókép: MTI/EPA/Radzsat Gupta

Air India: az egyik pilóta kórtörténete miatt nem zárható ki az ögyilkosság

Egy volt Boeing kiképző pilóta szerint valószínűsíthető öngyilkosság okozhatta az Air India 171-es járatának június 12-i katasztrófáját, melynek során 240 ember a fedélzeten és 19-en a földön vesztették életüket, miután az Ahmedabadból Londonba tartó utasszállító röviddel a felszállás után egy orvosi kollégium épületébe csapódott.

Az indiai légihatóságok előzetes jelentése szerint másodpercekkel a felszállás után mindkét hajtómű üzemanyag-ellátását leállították. Erről az Infostarton is beszámoltunk.

Az NDTV, egy befolyásos indiai tévécsatorna, amely most egy kormányközeli üzletember befolyása alá került, azt állítja, hogy a részleteiben nyilvánosságra hozott hivatalos jelentés arra enged következtetni, hogy az egyik pilóta öngyilkos lett. A jelentés szerint a hajtóművek üzemanyag-ellátását szabályozó karokat egymás után, egy másodperces különbséggel kapcsolták „off” állásba - írja a 444.hu.

Mohan Ranganathan, egy Csennaiból származó, korábbi Boeing 737-es pilótákat képző kapitány az NDTV-nek adott interjúban hangsúlyozta, hogy az üzemanyag-ellátó karok véletlen aktiválása kizárt. Kifejezetten megerősítette, hogy szándékos aktiválásról lehetett szó.

Ranganathan szerint gyanakvásra ad okot, hogy a kormány csak két mondatot hozott nyilvánosságra a repülőgép hangrögzítőjéből, ami eltussolásra utalhat. A légügyi szakértő azt is állítja, hogy több szolgálatban lévő Air India pilóta elmondta neki, hogy

a 171-es járat kapitányának ismert kórtörténete volt,

és a katasztrófa előtt hosszabb ideig betegszabadságon volt. A jelentésből nem derült ki, milyen betegségben szenvedett.

Közben az áldozatok hozzátartozói a friss jelentés után azt nyilatkozták a Guardiannek, hogy további válaszokat remélnek a nyomozóktól.

"Egy még átláthatóbb és őszintébb vizsgálatban reménykedünk, amely nem riad vissza az esetleges mechanikai hibák vagy a protokollbeli hiányosságok kivizsgálásától, hogy elkerülhetők legyenek a jövőben balesetek. Nem szabad homályos jelentések mögé bújni" - nyilatkozta Ishan Baxi, aki két unokatestvérét, Dhir és Heer Baxit veszítette el a szerencsétlenségben.

Később az indiai pilóták szervezete valószínűtlennek mondta az öngyilkosságot.

Ha segítségre van szüksége

A Kék Vonal Gyermekkrízis Alapítvány 0-24-ben elérhető a 116-111-es számon, a hívás anonim és ingyenes. Chatelni 13-21 óra között itt lehet.

Ha felnőtt, tárcsázza a krízishelyzetben lévők részére rendszeresített, ingyenesen hívható 116-123-as telefonszámot, akár mobiltelefonról is!

Címlapról ajánljuk
Europion kutatás: a többség szerint helyes volt kikérni Magyar Péter mentelmi jogát is

Europion kutatás: a többség szerint helyes volt kikérni Magyar Péter mentelmi jogát is

A szokásos aránynál jóval többen nem tudnak véleményt mondani az ügyészség körüli vitáról. A magyarok relatív többsége egyetért azzal, hogy a Tisza frakciója elveti Szathmáry Zoltán legfőbb ügyésznek jelölését, de eközben támogatják a miniszterelnök mentelmi jogának kikérését. Ez derül ki az Europion friss közvélemény-kutatásából. A részletekről Bojár Ábel, a társaság kutatási igazgatója beszélt az InfoRádióban.

Kiderült, hogy mi a legnagyobb gond a buszsávokkal

Egy friss tanulmány szerint a főváros jelentősebb buszfolyosóinak célzott fejlesztése évente akár 20–30 millió euró társadalmi hasznot is hozhat. A kutatás szerint ehhez még költséges nagyberuházásokra sincs feltétlenül szükség.
inforadio
ARÉNA
2026.09.25. péntek, 18:00
Flamm László
külpolitikai és skandináv térségi szakértő
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×