Jean-Paul Boulet, a francia vasúttársaság szóvivője az InfoRádiónak elmondta, hogy a munkabeszüntetés május 25-én, hétfőn este 9 órakor kezdődik és május 27-én, szerdán reggel 8 órakor ér véget.

Azoknak a magyar állampolgároknak, akik május 26-ára váltottak jegyet Franciaországba tartó vagy azon áthaladó vonatokra, érdemes elhalasztaniuk az utazásukat, a francia vasúttársaság szóvivője szerint ugyanis az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy sztrájk esetén a nemzetközi járatok még annyira sem közlekednek, mint a belföldiek; szavai szerint "rendkívüli mértékben érintettekké" válnak.

A magyar vasúttársaság tájékoztatása szerint a Magyarországon váltott menetjegyek - beleértve az ülőhelyjegyeket és a helybiztosításokat is - a MÁV jegyirodáin kezelési költség nélkül visszaválthatók, igaz, azokat úgynevezett "lemondási záradékkal" kell ellátni. A külföldön váltott jegyeket természetesen külföldön, a vásárlás helyén lehet visszaváltani - és a MÁV által kiadott közlemény szerint - azokhoz is mellékelni kell a lemondási záradékot.

A gyakori sztrájkhoz szokott Franciaországban a jegyvisszaváltás ennél némiképp egyszerűbb: Jean-Paul Boulet elmondása szerint a vasúttársaság ilyen esetben a jegyek árát automatikusan és teljes egészében visszafizeti, azokat csak be kell mutatni egy vasúti pénztárnál.

A nyár folyamán repülőgéppel Franciaországba utazó vagy ottani átszállást igénybe vevő magyaroknak a következő hónapokban a francia pilóták megmozdulásait is érdemes figyelemmel kísérniük.

A La Tribune gazdasági napilap értesülése szerint ugyanis a pilóták szakszervezete azzal fenyegetőzik, hogy a nyári csúcsszezonban, azaz a július 10-e és augusztus 3-a közötti időszakban minden hétvégén megbénítja a légi közlekedést, amennyiben a kormány nem változtat a szakszervezetekkel kapcsolatos, nemrég elfogadott törvénymódosításon.

Ez kimondja ugyanis, hogy egy adott vállalaton belül csak annak az érdekvédelmi szervezetnek kell figyelembe venni a véleményét, amelyet a dolgozók legalább 10 százaléka támogat, ami azonban automatikusan ellehetetleníti a pilóták saját érdekvédelmét. Az érintettek azonban azt mondják: a szakma sajátosságából fakadóan kevesen vannak ugyan, de óriási felelősség hárul rájuk, így mindenképpen ragaszkodnak szakszervezetükhöz.