Infostart.hu
eur:
390.2
usd:
336.63
bux:
122462.44
2026. március 24. kedd Gábor, Karina
Pumping equipment gas at gas station. Close up of a hand holding fuel nozzle
Nyitókép: Jung Getty/Getty Images

Örülhetnek a dízelautósok ennek az orosz lépésnek

Oroszország feloldotta a kikötőkön keresztül történő vezetékes gázolajexport tilalmát, megszüntetve ezzel a korábban bevezetett korlátozások nagy részét.

Az orosz kormány feloldotta a tengeri kikötőkbe csővezetéken szállított dízelüzemanyag exportjára vonatkozó korlátozásokat, feltéve, hogy a gyártó a megtermelt dízelüzemanyag minimum 50 százalékát a hazai piacra szállítja – írja a Reuters alapján az Index.

Oroszország szeptemben közepén ideiglenesen betiltotta a dízelolaj exportját, hogy stabilizálja a hazai ellátást, ezzel is növelve a nyomást az amúgy is feszült globális üzemanyagpiacokon. Az árak növelésének érdekében vezette be a korlátozásokat, de az árfelhajtó hatásnak köszönhetően arra kényszerített más országokat, hogy alternatív forrásokból szerezzék be a gázolajat.

Szeptember első 13 napjában Oroszország átlagosan mintegy 63 ezer tonna gázolajat és valamivel több mint 8000 tonna benzint exportált naponta. A napi dízelkivitel 31 százalékkal csökkent augusztus első 30 napjának átlagához képest, mivel a finomítók szezonális karbantartáson esnek át, és a gyártók több üzemanyagot irányítottak át a belföldi piacra az árak enyhítésére irányuló kormányzati erőfeszítések nyomán.

Az oroszországi kiskereskedelmi benzin- és gázolajárak az év elejétől szeptember 18-ig 9,4 százalékkal emelkedtek, szemben a teljes fogyasztói árak 4 százalékos növekedésével a Szövetségi Statisztikai Szolgálat legfrissebb adatai szerint.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.03.24. kedd, 18:00
Dúró Dóra
az Országgyűlés alelnöke, a Mi Hazánk elnökhelyettese
Vészjósló adatok érkeztek: autóipari csődhullám indulhat el Európában

Vészjósló adatok érkeztek: autóipari csődhullám indulhat el Európában

Globális átmeneti sokk rázza meg az autóipart 2025-ben, miközben az európai gyártás és kereslet egyre inkább lemarad a piacot növekedési pályán tartó Kína mögött. A szektor európai szereplőit a szigorodó környezetvédelmi előírások, az ázsiai nyersanyagfüggőség, valamint a költségeket drasztikusan növelő vámpolitikai intézkedések egyaránt nehéz helyzetbe hozzák. A hazai gazdaság motorjának számító, erősen exportorientált magyar járműgyártás szintén rendkívül sebezhetővé vált ebben a környezetben, amit a csökkenő hazai termelési mutatók és a megugró csődkockázatok is igazolnak. Az Allianz Trade elemzése szerint a legnagyobb veszélyben Magyarországon a Tier2-es beszállítók és a kereskedelmi cégek vannak. Az adatok egyértelműen rávilágítanak arra a tényre, miszerint a mostani időszak fájdalmas alkalmazkodást követel az iparágtól az átalakuló kereskedelmi keretek, a túlméretezett termelési kapacitások és a romló jövedelmezőség közepette. Mindezekkel kiemelten foglalkozunk a Portfolio Járműipar 2026 konferencián március 26-27-én Debrecenben.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×