Infostart.hu
eur:
386.01
usd:
331.38
bux:
119530.03
2026. január 14. szerda Bódog
Egy dolgozó leemeli a töltőpisztolyt a tankolás előtt egy OMV töltőállomáson a II. kerületi Szilágyi Erzsébet fasoron 2017. január 25-én.
Nyitókép: MTI Fotó: Mohai Balázs

Hiány lehet a dízel AdBlue adalékanyagából

Az AdBlue-t az Euro 5 és az ennél magasabb szabványnak megfelelő dízelmotorokban használják. Az anyagból hiány alakulhat ki, ha a szlovákiai Duslo Sala vegyipari cég nem indítja újra a gyártást a nyári karbantartás lezárultával.

A magas energia árak miatt egyre több szlovákiai vállalat állítja le végleg vagy szünetelteti a termelést. A vg.hu. azt írja, hogy újabban az ország legnagyobb földgáz-felhasználója, a dél-szlovákiai Vágsellyén működő Duslo Sala vegyipari cég is a gyártás átmeneti leállítását tervezi.

Ha ez valóban megtörténik, akkor nemcsak Szlovákia, hanem az egész régió, a korszerű dízelmotorokhoz elengedhetetlen AdBlue adalékanyag nélkül marad. Ugyanis

a Duslo ennek a termékének az egyik legnagyobb előállítója Európában.

A cég augusztus közepe óta eleve áll, mivel éppen a tervezett, hathetes karbantartás zajlik. Viszont Petr Bláha, a Duslo vezérigazgatója most azt közölte: komolyan fontolgatják a termelés szüneteltetését. Hacsak nem kapnak állami támogatást egyelőre nem indítják újra a gyárat.

Hozzátette: a szlovák kormány, az Európai Unióban vélhetőleg az utolsó, amely még mindig nem hozott határozott intézkedéseket az energiaárak megzabolázására.

A cég ráadásul az egyik legnagyobb műtrágyagyártó. Ezért leállása hosszabb távon a közlekedés mellett a mezőgazdaságot is nagyon érzékenyen érintené. A Duslo a szlovák származású volt cseh kormányfő, Andrej Babis milliárdos cégbirodalmába tartozik, és a 22 ezres Vágsellye járási székhely legnagyobb munkaadója.

Címlapról ajánljuk

A német vasút friss ellensége: „a sík terep”

Nyáron a hőség, télen a hó. A közös nevező a szélsőséges időjárás, amelynek következtében a nagy hagyományokkal rendelkező német vasút, a Deutsche Bahn a legnépszerűbből a legnépszerűtlenebb tömegközlekedési eszközzé vált. A politika és a szakmai szövetségek most magyarázatot követelnek.
inforadio
ARÉNA
2026.01.14. szerda, 18:00
Csizmazia Gábor
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének tudományos munkatársa
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×