Az ÉKM arra reagált, hogy Hadházy Ákos megosztott egy hangfelvételt, ami Lázár János tárcavezető és a fuvarozók egyeztetésén készült. Ebben egyebek mellett az hallható, hogy a miniszter közli: tudja, hogy „elégedett magyar vállalkozó nincs”, de mindenképp be fognak szedni pénzt a fuvarozóktól. Kevesebbet, mint a kormány szeretne, többet, mint amit a fuvarozók fizetnének, de Lázár azt mondta, hogy hajlandóak ebből vissza is adni. A külföldi fuvarozóknak azonban nem akar visszaadni semmit, mindent be akar szedni tőlük, ugyanis a miniszter szerint az útdíjemelés lényege az volt, hogy a külföldi fuvarozók sokat fizessenek, sokat menjenek az autópályákon.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium most közölte: a kormány a tárgyalás leállítása ellenére továbbra is a hazai vállalkozások oldalán áll, ennek megfelelően továbbra is következetesen képviseli a magyar gazdaság, a helyi lakosság és a hazai logisztikai szektor szereplőinek érdekeit.

A kormány olyan szabályozási környezetet kíván kialakítani, hogy megvédje a magyar gazdaság érdekeit, támogassa a hazai vállalkozásokat, és csökkentse a településeket terhelő áthaladó kamionforgalmat egyaránt. A cél a magyar vállalkozók versenyképességének erősítése mellett biztosítani kell, hogy a helyi lakosok kevesebb nehézgépjármű-forgalmat szenvedjenek el, különösen a településeken áthaladó főutak mentén.

Az útdíj mértékéről azt írták, hogy 2026. március 1-jétől – a 2026. január 1-jétől már hatályba lépett, inflációkövető növekedésen túl – nem emelkedik tovább a főúti szakaszok útdíja. Ezzel összefüggésben azonban

2027. január 1-jétől differenciálásra kerül a főutak díjszintje, és ezt követően a gyorsforgalmi úthálózattal párhuzamos főutak eltérő útdíjjal lesznek igénybe vehetők mint a gyorsforgalmi utakkal nem kiváltható főutak.

A differenciált díjszabás célja, hogy a tranzitforgalom inkább a gyorsforgalmi hálózatot használja, és ne terhelje indokolatlanul a településeken áthaladó főutakat.

A magyar gazdák támogatásával összefüggésben hangsúlyozták, jelentősen bővül a mezőgazdasági termékek útdíjkedvezménye. A saját eszközzel szállító mezőgazdasági termelők továbbra is teljes díjkedvezményben részesülnek, azonban a díjtermékek köre jelentős mértékben bővül a gabonafélék, élőállat, tej, konzervipari alapanyagok és egyes takarmányfajták esetén. A kedvezmény ellenőrizhető módon – az üresfuvarok kivételével – kiterjesztésre kerül a fuvarozók igénybevételével történő szállításra is.

A közleményben kitértek arra, hogy szigorúbban lépnek fel a szabályszegő tranzitforgalommal szemben. Jelentős mértékben megemelkednek a tranzitút-szabályok megszegéséhez kapcsolódó bírságtételek, és az ellenőrző szervek határozottabban lépnek fel azokkal szemben, akik a magyar településeken áthaladva próbálják elkerülni a gyorsforgalmi úthálózat használatát. A tranzitút-szabályok megszegése esetén alkalmazható bírság összege 400 000 forintra emelkedik.

Ezzel párhuzamosan kivezetésre kerülnek a hazai fuvarozók versenyképességét rontó, a teherforgalmi intézkedésekhez kapcsolódó előéleti pontok. Emellett a jogkövető magyar fuvarozók számára további könnyítések lépnek életbe:

• megszűnnek a teherforgalmi korlátozásokhoz kapcsolódó büntetőpontok, ezzel csökken a jogkövető magyar fuvarozók adminisztratív terhelése;
• 60 perces türelmi idő hibás tengelyszám-beállítás esetén bírság nélkül;
• a viszonylati jegyek érvényességi idejének jelentős meghosszabbítása.

Hozzátették: a kormány olyan szabályozási környezetet alakít ki, amely egyszerre védi a magyar gazdaság szereplőit és a helyi közösségek életminőségét. Cél a kevesebb indokolatlan kamionforgalom a településeken, erősebb magyar vállalkozások és biztonságosabb, nyugodtabb lakókörnyezet az ország minden részén.