Infostart.hu
eur:
364.57
usd:
325.55
bux:
144484.17
2026. november 6. péntek Lénárd
People entering the tram
Nyitókép: Anchiy/Getty Images

Ismét egész csokornyi hibával indította a hetet a MÁV

A vasút egymás után tette közzé a különböző meghibásodásokról, változásokról szóló bejegyzéseket hivatalos Facebook-oldalán.

Számos különböző vasúti problémáról tett közzé bejegyzést a Mávinform hétfő reggel a Facebook-oldalán - írja a 24.hu.

Ezek közül talán a legjelentősebb, hogy hétfőn a ceglédi és lajosmizsei vonalon a reggeli vonatforgalomban változásokra, rövidebb útvonalon közlekedő járatokra kell számítani, mert

a Nyugati pályaudvaron tartott hétvégi váltókarbantartás műszaki okok miatt elhúzódott, így a reggeli csúcsforgalomban kevesebb vágányon tudja fordítani a vonatokat a pályaudvar.

A vasút tájékoztatása szerint a szakemberek folyamatosan dolgoznak, hogy mielőbb visszatérhessen a pályaudvar a teljes üzemi kapacitásához.

Emiatt a ceglédi és lajosmizsei vonalon az elővárosi vonatok egy részének végállomása ideiglenesen Kőbánya-Kispestre kerül át. A Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között a megszokottnál kevesebb vonat közlekedik a reggeli órákban, ezért ezen a szakaszon az M3-as metrót célszerű igénybe venni, ahol érvényesek a vasúti jegyek is az ország- és vármegyebérleteken kívül.

Továbbá bejelentették még:

  • A Szegedről Békéscsabára 6:28-kor és a Békéscsabáról Szegedre 8:47-kor induló személyvonat helyett pótlóbusz közlekedik (7700, 7707). A Szegedről Békéscsabára 5:28-kor induló személyvonat (7740) várhatóan 25-30 perces késéssel közlekedik.
  • A Budapestről Miskolcra tartó, Hatvanból menetrend szerint 5:06-kor továbbinduló személyvonat (5040) menetideje 45-50 perccel nőtt járműhiba miatt.
  • Gyoma és Dévaványa között váltóhiba miatt szünetel a vonatforgalom, emiatt a Vésztő-Gyoma vonalon késésekre lehet számítani. A Vésztőről Gyomára menetrend szerint 5:42-kor érkező vonat (37510) Gyoma állomás előtt várakozik, a menetideje jelentősen nőhet.
  • A Budapest-Székesfehérvár vonalon 10-20, esetenként 20-35 perccel nőtt a menetidő Gárdony és Dinnyés közötti sorompóhiba miatt.
  • A Nagykátáról a Keleti pályaudvarra 5:41-kor induló S60-as (3669) Sülysápról indult.
  • A Kisköréről 5:30-kor Kál-Kápolnára induló vonat (36519) nem közlekedett. A Kál-Kápolnáról 6:39-kor Kisújszállásra induló vonat (36552) helyett pótlóbusz közlekedik, várhatóan 60 perc késéssel.

A lap a hétfői események kapcsán megjegyzi: vasárnap közel másfél órát állt Sajóecsegen egy Ózd és Miskolc között közlekedő motorvonat, mert menet közben kifogyott belőle az üzemanyag.

Címlapról ajánljuk
„Klubtörténelmi mérkőzés volt” – értékelések a milánói Ferencváros-diadal után
0-2 a San Siróban!

„Klubtörténelmi mérkőzés volt” – értékelések a milánói Ferencváros-diadal után

A gólok és gólpasszok szolgáltatóit is megszólaltatta a mérkőzést közvetítő televízió, mind úgy vélekedtek, hogy összességében megérdemelt sikert aratott az Európa-liga őszi szakaszában a Ferencváros az AC Milan legendás stadionjában, a San Siróban. Kiderült, a Milan videóelemzői sem voltak képesek lekövetni, mi zajlik a meccsen, nem tudták segíteni a kispadot abban, hogyan tudna a sokszoros sztárgárda fordítani.

Ügynökakták – Videót tett közzé Lezsák Sándor

Az MDF alapítójának hírbe hozatala miatt a levéltár és a miniszterelnök is bocsánatot kért korábban.
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
TÁMOGATOTT TARTALOM

Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)

Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás. A Gránit Guruhoz érkező kérdések elemzéséből az is kiderül, milyen segítséget várnak a felhasználók a virtuális pénzügyi asszisztensektől.
inforadio
ARÉNA
2026.11.06. péntek, 18:00
Balogh László
az ingatlan.com vezető gazdasági szakértője
Bődületes rekordot robbantott a Mol - Újra kellett skáláznunk a grafikonokat

Bődületes rekordot robbantott a Mol - Újra kellett skáláznunk a grafikonokat

Nehéz szavakat találni arra, amit a Mol az idei harmadik negyedévben összehozott: az olajóriás történetének legerősebb negyedévét zárta, még a 2022-es energiaválság idején látott csúcsok is felül lettek múlva, több grafikonunkat is újra kellett skálázni, hogy kiférjenek a rekord összegek. Elsősorban a soha nem látott szintre emelkedő finomítói árrések és a megugró földgázárak hozták össze ezt az eredményt, a menetelést a finomítói kapacitáskiesés és az üzemanyagárakat érintő hatósági korlátozások sem tudták megfékezni. A számok mögött viszont van néhány fontos csavar: jelentős egyszeri tételek is javították az eredményt, egyes üzletágak továbbra is komoly nehézségekkel küzdenek, az októberi adatok pedig már arra utalnak, hogy a rendkívüli piaci környezet nem feltétlenül marad fenn tartósan. Mutatjuk a brutális rekordok hátterét, és azt is, hogy mi következhet most a Molnál.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×