Infostart.hu
eur:
355.14
usd:
301.6
bux:
135792.43
2026. május 7. csütörtök Gizella
Nyitókép: Pexels.com

Új hírek a magyar határ túloldalán épülő kínai gigagyárról

Újabb mérföldkőhöz érkezett a szlovákiai Kassamindszenten épülő kínai kézben levő svéd világmárka, a Volvo-autógyár, mivel augusztus elejére befejeződött az üzemcsarnok építésének első fázisa. Az 1,2 milliárd eurós beruházás Kassa és a magyar határ között található. A gyár 2026-tól elektromos autókat állít majd elő.

Az építkezési munkálatok első fázisának végéhez érkeztek a kassamindszenti ipari parkban, ahol hamarosan megépül Szlovákia ötödik autógyára. Az országban jelenleg négy autógyártó, illetve konszern tevékenykedik. A pozsonyi Volkswagen, a nagyszombati Stellantis, a zsolnai Kia és a nyitrai Jaguar Land Rover. Ezekhez csatlakozik hamarosan a Kassa melletti Volvo.

A kelet-szlovákiai autógyár építése tavaly decemberben kezdődött. Azóta megépítettek egy lakkozócsarnokot, egy karosszériaüzemet, egy festőműhelyt, egy öntödét, egy megmunkálócsarnokot, egy műszaki épületet, és dolgoztak a belső infrastruktúrán, beleértve a telephelyi kábelezést is. A 2026-tól elektromos autókat gyártó üzem durva építésének mintegy 60 százaléka készült el. Az építkezés második ütemében megépül a szerelőcsarnok, illetve egy másik csarnok, melyben villanymotorokat és akkumulátoralkatrészeket gyártanak majd. Jelenleg naponta körülbelül 500 ember dolgozik a gyár építésén. Ez a szám a technológia telepítése során várhatóan megduplázódik.

Martin Seman, a Volvo Car Košice szóvivője megerősítette, hogy a munkálatok a terveknek megfelelően haladnak, és az autógyárban 2026 végén megkezdődhet a gyártás, a tesztüzemet pedig körülbelül fél évvel korábban indítják el. A tervek szerint a jövő év végén kezdik meg a munkavállalók tömeges toborzását is, de a legnagyobb szlovákiai munkahelyközvetítő portálon kiemelt bérezéssel már most fellelhetők az első munkaajánlatok az autógyár részéről. Leginkább informatikai és környezetvédelmi szakembereket, gyártási menedzsereket és logisztikai munkatársakat keresnek. Lívia Lázárová, az állásközvetítő cég képviselője is megerősítette, hogy megindult a munkaerő toborzás. „A maximális létszám, amennyit 2025-ben felveszünk, 5 ezer ember” – mondta. A beszállítókkal együtt a Volvonak dolgozó alkalmazottak száma pár év alatt elérheti akár a 16 ezer főt is.

Robert Fico kormánya prioritásként tekint az autógyárak támogatására, hogy az ország továbbra is vonzó maradjon az iparág számára. Szlovákia a lakosok számának tekintetében a világ legnagyobb autógyártói közé tartozik. Tavaly összesen 1,08 millió gépkocsit gyártottak le az országban, ami 2022-höz képest majdnem százezer autóval több.

A napokban jelentek meg az első sajtóinformációk arról, hogy Szlovákiát egy újabb autógyártó is megkörnyékezte, mégpedig a kínai SAIC, vagyis a Shanghai Automotive Industry Corporation konszern, melynek legismertebb márkája az MG. Az esetleges beruházásról elsőként a Hospodárske noviny tájékoztatott. A gazdasági napilap szerint Szlovákián kívül még Magyarország, Csehország és Spanyolország is versenyben van, a végleges döntést szeptemberben kellene meghoznia a gyártónak.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Három választást tartanak az Egyesült Királyságban – a szakértő szerint nagyon inog a miniszterelnök széke

Három választást tartanak az Egyesült Királyságban – a szakértő szerint nagyon inog a miniszterelnök széke

Skóciában és Walesben parlamenti, Angliában tanácsi választásokat tartanak csütörtökön. Gálik Zoltán az InfoRádióban azt mondta, egyes előrejelzések szerint akár 2000 képviselői mandátumot is veszíthet a Munkáspárt, aminek komoly következményei lehetnek Keir Starmerre nézve is. A Budapesti Corvinus Egyetem docense beszélt arról is, milyen esélyei lehetnek az egyre népszerűbb, Nigel Farege vezette Reform UK-nak.
inforadio
ARÉNA
2026.05.07. csütörtök, 18:00
Molnár Judit
a Magyar Utazási Irodák Szövetségének elnöke
Mesterkélt időhúzás vagy feloldhatatlan aggályok vannak a másfél éve húzódó EU-USA paktum késleltetése mögött

Mesterkélt időhúzás vagy feloldhatatlan aggályok vannak a másfél éve húzódó EU-USA paktum késleltetése mögött

Hiába az újabb tárgyalási kör, továbbra sem engednek a felek az Egyesült Államok és az Európai Unió között köttetett vámpaktumból. Bár az Ursula von der Leyen vezette Bizottságnak papíron kivitelezhetőnek tűntek a tervei, Donald Trump amerikai elnök húzásai lehetetlenné tették, hogy az uniós vezetők és törvényhozók szó nélkül belemenjenek az első pillantásra rendkívül előnytelen alkuba. Míg az EU kereskedelmi biztos régóta konzekvensen a végrehajtás mellett kardoskodik, a beígért vámkedvezmények végrehajtása mellett, Trump mozgástere azonban jelentősen összezsugorodott, mióta elkaszálták korábbi vámtételeit. Ebben a helyzetben az EU-n belüli eltérő elvárások és az amerikai elnök fenyegetései nehezen kikezdhető okokat szolgáltatnak a további időkérésre. Akár tudatos a stratégia, akár tanult tehetetlenség, a két fél kereskedelmi kapcsolatai úgy tűnik, már nem a megbízhatóságon, hanem azon múlnak, hogy az USA jogrendszere meddig bírja az elnök által egy személyben elgondolt azonnali vámintézkedéseket.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×