Infostart.hu
eur:
365.37
usd:
317.13
bux:
146563.2
2026. augusztus 7. péntek Ibolya
Egy rendőr egy kamionsofőrrel beszél a magyar-szlovák határnál, Somoskőújfaluban 2017. február 1-jén. A szlovák hatóságok baleset miatt lezárták a tehergépjármű-forgalom elől a 21-es utat a somoskőújfalui határátkelőhelyen ezen a napon.
Nyitókép: MTI/Komka Péter

Az autógyárak működését is veszélyezteti a szlovák fuvarossztrájk

Két héttel a szlovákiai teherfuvarozók sztrájkja után ismét több kilométeres torlódások alakultak ki azokon a határátkelőkön, amelyeket újból blokád alá vett a fuvarozókat tömörítő UNAS érdekszervezet. A szlovák kormányfő jelezte, a fuvarozók anélkül támasztanak feltételeket a kormánnyal szemben, hogy meglenne bennük a hajlandóság az egyezségre.

Kedd reggel nyolc órától ismét sztrájkolnak az UNAS érdekvédelmi szervezetbe tömörült szlovákiai teherfuvarozók. Kamionjaikkal eltorlaszolták a határátkelőhelyek többségét Csehország, Lengyelország és Magyarország felé, blokkolva a teherforgalmat, de átengedve a személyautókat. A fuvarozók akciójára a kormánynak adott ultimátumot követően kerül sor, miután a gépjárműadó- és útdíjcsökkentésről szóló követeléseikről a közlekedési- és a pénzügyminisztériummal akarnak tárgyalni. Az érintett tárcák azonban előbb a kormányülésre terjesztik be a javaslataikat, hogy áttekintsék, az életbe léptetésük milyen következményekkel járna az állami költségvetésre.

A teherfuvarozók azt mondják,

addig fogják blokkolni az utakat, amíg a miniszterelnök újra tárgyalóasztalhoz nem ül velük.

Azt is hangsúlyozták, hogy a kormányfő még nem tartotta be azt az ígéretet, mely szerint a hazai fuvarozók állam felé megtérítendő kiadási költségeit a másik három V4-es ország szintjére csökkenti.

Peter Pellegrini minizterelnök nem érti az UNAS képviselőinek ultimatív viselkedését, akik anélkül támasztanak feltételeket a kormánnyal szemben, hogy meglenne bennük a hajlandóság az egyezségre.

„A közlekedésügyi miniszter már dolgozik az útdíjcsökkentés előkészítésén, és ez a kedvezmény több mint 8 millió eurós megatakarítást jelent majd a fuvarozóknak. Azt ígértük, hogy a pénzügyminiszter is elkészít egy javaslatot. Tegnap egy olyan tervezettel ismertettek meg, amellyel 33 millió euróval több marad a fuvarozók zsebében” – mondta a kormányfő.

A teherfuvarozók azonban nem sok értelmét látják annak, hogy a kormány egy olyan javaslatról tárgyal, amely számukra elfogadhatatlan. „Tárgyalhatnak, de az elsődleges az, amit majd elénk tárnak, és mi azzal vagy egyetértünk vagy nem.

Négy napjuk volt rá, hogy az általunk javasoltakat átszámolják”

– jelezte Stanislav Skala, az UNAS alelnöke.

A kamionossztrájk miatt kedden este a nagyszombati autógyárban is csökkenteni kellett a termelést, mert mintegy 50 Lengyelországból érkező, alkatrészeket szállító kamiont tartóztattak fel a sztrájkolók a szlovák-lengyel határon.

A fuvarozó társaságokat tömörítő másik mérvadó szakmai szervezet, a Česmad egyetértett a pénzügyminisztérium javaslatával. Az UNAS emiatt már jelezte, hogy minden együttműködést beszüntet a Česmaddal.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Köszönjük, Magyarország! – Magyar Péter jó hírrel jelentkezett

Köszönjük, Magyarország! – Magyar Péter jó hírrel jelentkezett

Péntektől fellélegezhetünk, de komoly tanulságokat kell levonni.

Bóka János: nem a pártstruktúrát, hanem a politikai közösséget kell újraépíteni

„Mi együttműködve nem működünk együtt” – mondta Bóka János, a Fidesz parlamenti frakcióvezetője, aki beszélt az önkritika fontosságáról, a köztársasági elnök leváltásával kapcsolatos jogi álláspontról és Paks helyzetéről is az InfoRádió Aréna című műsorában. Szerinte most van egy meghatározó politikai közösség, ami képviseletet keres magának, és ez a közösség olyan, mint a bakelit: nyomásra, hőre keményedik.
inforadio
ARÉNA
2026.08.07. péntek, 18:00
Lakatos Mónika
a HungaroMet éghajlatkutatója, a Magyar Meteorológiai Társaság elnöke
Hatalmas meglepetést okozott a Mol – 2022 óta nem láttunk ilyet

Hatalmas meglepetést okozott a Mol – 2022 óta nem láttunk ilyet

A Mol a 2022-es energiaválság óta nem látott teljesítményt nyújtott az idei második negyedévben. A feldolgozással és kereskedelemmel foglalkozó Downstream szegmens eredménye jócskán meglepte az elemzőket – a bombateljesítmény elsősorban a rekord szintre ugró marzsoknak volt köszönhető, de a termékkihozatal normalizálódása és az orosz olaj újbóli érkezése is segített. Az Upstream is több éve nem látott eredményt szállított, összességében pedig története harmadik legerősebb negyedévét zárta a Mol: a legfontosabb eredménysoron 27 százalékkal, nettó profitban pedig közel 60 százalékkal múlta felül az elemzői várakozásokat. Megnéztük, miből jött össze a váratlanul nagy dobás, és mennyire fenntartható a kiugró teljesítmény.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×