Infostart.hu
eur:
367.38
usd:
323.34
bux:
0
2026. szeptember 29. kedd Mihály

A Krím miatt csúszhat a Déli Áramlat

Az állami irányítás alatt álló orosz energiamonopólium, a Gazprom azt mondja, hogy folytatja a Déli Áramlat gázvezeték építését. A vezeték Ukrajnát megkerülve juttatna el fűtőanyagot Közép- és Dél-Európába az évtized végén, de az Európai Unió az ukrán helyzet miatt leállította az erről folyó tárgyalásokat.

"A Déli Áramlat" magabiztosan halad a megvalósulás felé. A vezeték első és második szakaszának lefektetéséről még március vége előtt aláírják a megállapodásokat" - áll a Gazprom orosz olaj- és gázszállító cég közleményében.

Egy nappal korábban az Európai Bizottság felfüggesztette a Gazprommal folytatott tárgyalásokat a Déli Áramlat engedélyeztetéséről és további témakörökről.

A megbeszéléseken kellett volna megállapodásra jutni arról, hogy a vezetékrendszert megnyissák a versenytársaik előtt.

Günter Öttinger uniós energiaügyi biztos azt mondta, hogy "csúszni fog" a projekt, mert figyelembe kell venni a nemzetközi helyzetet, így a krími válságot is.

A Déli Áramlat építésének fékezésére azért is van lehetősége az EU-nak, mert "Európa nem szembesül gázszállítási gonddal. Az energiakészletek jelentősek, a tél a vége felé közeledik és emiatt nem sürgős a tartalékok feltöltése" - mondta Öttinger.

Oroszország a Fekete-tenger alatt átfutó vezeték építésével el akarja kerülni Ukrajnát és 2018-ra már az európai földgázigények 15 százalékát akarja biztosítani.

Az orosz energiamonopólium többször összetűzésbe került az EU-val, amely liberalizálni akarja a gáz szállításokra vonatkozó szabályokat.

Hat tagállam, köztük Ausztria, Bulgária, Magyarország, Görögország és Szlovénia már kétoldalú egyezményt között a Gazprommal, de az EU bizottsága december elején az uniós törvényeknek ellenmondónak találta a megállapodásokat.

Öttinger azt mondta: támogatja a vízum- és banki szankciók bevezetését moszkvai döntéshozók ellen, de ellene van a nagy lépéseknek.

Káros lenne megkérdőjelezni az Oroszországgal évtizedek alatt felépített kapcsolatokat. Azok fontosak az európai munkahelyek és gazdaság szempontjából - tette hozzá a biztos.

Közben az Európai Gáz Infrastruktúra nevű szervezet március 11-én azt írta: "Európában jelentősek a gázszállítások. Egészen eddig az ukrajnai változások nem hatottak ki az európai országokba történő gázszállításokra".

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
A „tb-jogosultságot rendezni kell”: az IPOSZ egyetért a kata befizetésének emelésével

A „tb-jogosultságot rendezni kell”: az IPOSZ egyetért a kata befizetésének emelésével

A miniszterelnök szombaton jelentette be, hogy a kormány dolgozik a kata (kisadózó vállalkozók tételes adója) visszaállításán és széles körű kiterjesztésén. Magyar Péter azt is jelezte: a kata havi adóját emelni kell, mert rendezni kell a kisadózók tb- és nyugdíjjogosultságát is. Az Ipartestületek Országos Szövetsége egyetért ezzel. Németh László elnök szerint a befizetéseknek igazodniuk kell a minimálbérhez, és a katások szolgálati ideje sem maradhat el a ténylegesen ledolgozott időtől.

Őrizetbe vették Hankó Balázst, vallomást tett, majd Kecskemétre vitték

Őrizetbe vették Hankó Balázs országgyűlési képviselőt hétfőn Budapesten a Hír Tv információi szerint. Ügyvédje elmondta: a volt miniszter vallomást tett. Hankó Balázst éjszaka Kecskemétre vitték, ott fogják lefolytatni gyanúsítotti kihallgatását.
inforadio
ARÉNA
2026.09.29. kedd, 18:00
Cseh Gergő Bendegúz
történész, az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltárának főigazgatója
Átalakul a logisztikai piac: egyre kevésbé elég csak kamionokat üzemeltetni

Átalakul a logisztikai piac: egyre kevésbé elég csak kamionokat üzemeltetni

Az európai közúti fuvarozás továbbra is nehéz gazdasági környezetben működik: a kereslet stagnál, az autóipar nyomás alatt van, miközben az üzemanyag, az útdíjak és az árfolyammozgások is komoly alkalmazkodásra kényszerítették a szereplőket. A gyengébb piaci környezet ugyanakkor a kínálati oldalt is átrendezi, a kisebb fuvarozók mellett már nagyobb, komolyabb múlttal rendelkező vállalatok is felhagytak tevékenységükkel. Ennek hatására szűkülhet a rendelkezésre álló kapacitás, miközben a költséghatásoktól megtisztított fuvarozási díjak az év eleji visszaesés után ismét emelkedésnek indultak. Közben maga a logisztikai üzlet is egyre összetettebbé válik: a közúti szállítás mellett felértékelődik a raktározás, a vasút, a multimodális fuvarozás és a regionális jelenlét is.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×