Infostart.hu
eur:
388.03
usd:
329.53
bux:
0
2025. december 27. szombat János
A drónnal készített felvételen az 56. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj tókerülő vitorlásverseny mezőnye a rajt előtt Balatonfüred közelében 2024. július 18-án. A Kékszalagra, Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenyére, idén 510 hajó - köztük 8 külföldi - adta le nevezését 38 hajóosztályban és értékelési csoportban.
Nyitókép: MTI/Vasvári Tamás

Kékszalag-értékelő - "Ez a rekord már alig megdönthető"

Az InfoRádió Holzhauser Andrást, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkárát kérte az 57. Kékszalag értékelésére azok után, hogy a három leggyorsabb befutó hajó a korábbi Kékszalag-rekord idején belül teljesítette a versenyt. Szerinte ha faragható is az időeredmény, sokkal már nem.

Hatalmas csúccsal nyerte az 57. balatoni Kékszalag tókerülő versenyt a Fifty-Fifty kétárbócos magyar katamarán, kormányánál Józsa Mártonnal. A légvonalban 155 kilométeres viadal megnyeréséhez 40 perccel kevesebb idő kellett, mint eddig bármikor, mindössze 4 óra és 24 perc.

Holzhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára az InfoRádióban a befutó után kevéssel elmondta, már a hidegfront keddi elvonulásakor biztos volt, hogy a front hátoldalán erős szél jön, ezért volt esély a rekorddöntésre, ráadásul az iránya merőleges volt a pályajelek közti vonalakra - vagyis az északi és a déli partra -, így a leggyorsabb vitorlázóknak túl sokat manőverezni sem kellett a verseny során.

Várakozásai szerint most már a mezőny is gyorsan befut, nem csupán az élmenők voltak sokkal gyorsabbak, mint eddig bármikor - ismert, nem csupán a győztes Józsa Márton, de a második és harmadik helyen befutott katamarán is Józsa korábbi rekordjánál kevesebb idő alatt ért kőrbe, Vándor Róbert és Virág Flóra is.

Távolabbi jóslatra is vállalkozott: szerinte most már nem igazán lehet faragni ezen az időn, nehéz lesz a 4 óra 24 perc 20 másodperces köridőnél jobbat teljesíteni, s ha igen, akkor is csak kevéssel lesz ennél jobb idő már.

A sebességnek ezúttal azonban ára is volt. Mint a sportági szövetség főtitkára rámutatott, borulás, törés egyaránt ért hajókat, rutinos vitorlázók is kiállni kényszerültek a viadalon - köztük a 13-szoros korábbi győztes Litkey Farkas -, menteni is kellett rögtön a verseny elején.

Sebesség a számok nyelvén: a győztes Józsa Márton 31 csomós csúcssebességről számolt be, ami közelít a 60 kilométeres óránkénti sebességhez, a közvetítésből is jól látszott, hogy a motorcsónakok sem mindig bírják az iramot.

Holzhauser András még arról is beszámolt, hogy a verseny hangulatára nem nyomta rá a bélyegét a viadal előtti két nap időjárása, amely miatt számos hajó megrongálódott - a Lisa, a Principessa és a Raffica legendás triója rajthoz sem tudott állni -, mivel a pórul járt legénység nagy részét más hajók átvették, példás összefogást mutatva.

Reményét fejezte ki, jövőre is összejön majd 550-600 egység az 58. Kékszalagra, a kísérőrendezvényeken mindenesetre semmi sem fog múlni.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Törvények, viták, pénzbüntetések – ez történt az Országgyűlésben 2025-ben

Törvények, viták, pénzbüntetések – ez történt az Országgyűlésben 2025-ben

Az Országgyűlés 2025-ben is sok szenvedélyes vitát folytatott le és számos fontos jogszabályt alkotott meg, amelyekről – a napirend előtti felszólalásokról, az interpellációkról, a kérdésekről, az azonnali kérdésekről, az általános vitákról, a határozathozatalokról és a bizottsági ülésekről – év közben részletesen beszámolt az InfoRádió, most a leglényegesebb idei parlamenti történéseket és döntéseket idézi fel ez az összeállítás.
VIDEÓ
Évezredes titkok a modern luxus árnyékában: így változik meg örökre a legendás ókori főváros sorsa

Évezredes titkok a modern luxus árnyékában: így változik meg örökre a legendás ókori főváros sorsa

2025-ben az Ázsiai és Csendes-óceáni Gazdasági Együttműködés (Asia-Pacific Economic Cooperation – APEC) csúcstalálkozóját Kjongdzsuban tartották, ez a név csak a legelszántabb történelem vagy földrajz iránt érdeklődő közönség számára lehet ismerős Magyarországon. A település pedig egykoron az ókor egyik legnagyobb királyságának volt a fővárosa, ahol máig szinte „szabadtéri múzeumként” sorjáznak az egykori emlékek. A modern idegenforgalmi kihívások ugyanakkor dilemmával szembesítik a várost, hogy megőrizze a karakterét a jövőben is.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×