Infostart.hu
eur:
353.83
usd:
310.78
bux:
139790.13
2026. június 28. vasárnap Irén, Levente

Miért és mennyivel emelkedik a gáz és az áram ára

Emelkedik a földgáz fogyasztói ára januártól, egyes szolgáltatóknál ugyanakkor a villamos energiáért is többet kell majd jövőre fizetni, de emelkedik a vasúti és az autóbusz jegyek ára is, viszont a BKV tarifái nem változnak az újévben.

Átlagosan 3,9 százalékkal, a lakossági fogyasztók számára viszont 5,6 százalékkal lesz drágább január 1-től a földgáz - az energiahivatal tájékoztatása szerint. A drágulást most meghatározó mértékben magának a gáznak az áremelkedése indokolja, ugyanakkor viszont nő a kereskedői árrés, a rendszerhasználat díja, és a stratégiai készletezésért fizetendő tétel is.

Mindezek mellett viszont kikerül az árból az a 4 forint 30 filléres tarifaelem, amely a most januári drágulást volt hivatott tompítani, az E.ON korábbi veszteségeinek pótlását szolgáló tétel azonban megmarad, ez 3 forint 14 fillért jelent köbméterenként. A közepes és nagyfogyasztók ezzel együtt a gázárak csökkenését fogják tapasztalni január 1-től.

Az áramárak változása ennél vegyesebb képet mutat. A rendszerhasználat költségeinek igen jelentős, csaknem 54 százalékos emelkedése százötven százalékos pluszt jelent ennél a tarifaelemnél, vagyis az eddigi, kilowattóránként 1 forint helyett, 1 forint 53 fillért kell majd fizetni minden fogyasztónak a rendszerszintű szolgáltatásokért, az-az a villamosenergia-rendszer egyensúlyának biztosításáért.

Az árak szolgáltatónként eltérő mértékben változnak. Az Elmű és az Émász esetében az emelkedés, a Démász által kezdeményezett árcsökkentés éppen csak kompenzálja a rendszerszintű szolgáltatások drágulását. Az E.ON fogyasztói viszont mintegy 3 forinttal olcsóbban kaphatják majd az áramot, miután novemberben az E.ON a többi szolgáltatónál nagyobb mértékben emelte árait.

A helyközi tömegközlekedési tarifák lényegesen nagyobb mértékben emelkednek, mint a vezetékes energiaszolgáltatás árai. A MÁV és a Volán járatokra érvényes bérletárak átlagosan tíz százalékkal haladják majd meg az idei szintet. A jegyekért pedig 15 százalékkal kell majd február 1-től többet fizetni.

Budapesten viszont januártól változatlan áron utazhatunk, miután a Fővárosi Közgyűlés nem támogatta a városvezetés által beterjesztett, négy százalékos áremelést. Egyes számítások szerint ez éves szinten 7-8 milliárd forintos bevételkiesést jelent a közlekedési társaság számára.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Az emberiség most készül kitermelni a bolygó utolsó érintetlen nyersanyagkészletét
A sötét mélység aranyláza

Az emberiség most készül kitermelni a bolygó utolsó érintetlen nyersanyagkészletét

A XXI. század egyik legfontosabb nyersanyag-háborúja nem a Közel-Keleten és nem Afrikában zajlik, hanem négyezer méter mélyen, a Csendes-óceán fenekén. A tét több ezer milliárd dollár lehet. A kérdés csak az, hogy vajon képes leszünk-e úgy kitermelni ezeket a kincseket, hogy közben ne pusztítsuk el a Föld egyik legkevésbé ismert ökoszisztémáját?

Ha azt hinnénk, hogy csak Magyarország folyik szét ebben az időben...

Az európai hőhullám a hétvégén Németországban, Dániában és Csehországban is hőmérsékleti rekordokkal járt, zavarokat okozott a közlekedésben.
inforadio
ARÉNA
2026.06.29. hétfő, 18:00
Kovács Károly
a Magyar Víz- és Szennyvíztechnikai Szövetség elnöke
Új területen indult meg a versenyfutás a nagyhatalmak között: recseg-ropog az Egyesült Államok pozíciója

Új területen indult meg a versenyfutás a nagyhatalmak között: recseg-ropog az Egyesült Államok pozíciója

A globális űrgazdaság 2024-ben elérte a 613 milliárd dollárt, és 2035-re akár 1800 milliárd dollárra nőhet, ám a szektor növekedését egyre inkább a földi infrastruktúra hiányosságai fenyegetik. Az új fejlesztésű rakéták által lehetővé tett felbocsátások számának rohamos emelkedésével párhuzamosan a jóval lassabb tempóra épített űrkikötők válhatnak az iparág szűk keresztmetszetévé. A Kennedy Űrközpont belső NASA-jelentése szerint az 1960-as évekből származó infrastruktúra nem képes lépést tartani a kereskedelmi igényekkel, a SpaceX és a Blue Origin pedig egyenként is évi 120 indítást tervez Floridából. Az űrverseny új frontvonala így már nem csupán a rakétagyártás, hanem az is, hogy az Egyesült Államok, Kína és Európa mely szereplői tudnak a jövő szupernehéz, újrahasználható rakétáihoz megfelelő földi kapacitást kiépíteni. Cikkünkben végigvesszük, milyen problémákkal küzd az Egyesült Államok az űrszektor egyik kulcsfontosságú területén, és a legnagyobb űrhatalom kihívói hol tartanak ezen a téren.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×