Infostart.hu
eur:
351.72
usd:
306.65
bux:
137625.54
2026. június 20. szombat Rafael
Mol Bubi
Nyitókép: BKK/Nyirő Simon

Teljesen új BKK-bérlet jöhet, mutatjuk a várható változásokat

A Bubi 3.0 teheti értelmessé a változtatást: a bérlethez 10 alkalomnyi zöld bringázás is járna. Vitézy Dávid javaslatával kapcsolatban a Magyar Kerékpárosklub is állást foglalt.

Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője új javaslattal állt elő - írja az Index a fővárosi képviselő Facebook-bejegyzése alapján.

Vitézy Dávid azt szeretné, hogy minden Budapesten érvényes, a BudapestGO-ban megváltott, 30 napos vagy annál hosszabb érvényességű tömegközlekedési bérlethez automatikusan járjon havi 10 alkalom Bubi, alkalmanként legfeljebb 30 perces útra.

A javaslatot már a február végi közgyűlési ülésre beviszi.

A Podmaniczky Mozgalom vezetője szerint így elő lehetne mozdítani, hogy még többen próbálják ki és használják a Bubit, és akik valóban a tömegközlekedés mellett, kiegészítőleg használják, ezt könnyen megtehessék.

Vitézy Dávid javaslata szerint a rendszeres Bubi-felhasználók számára megmaradna az önálló Bubi-bérlet is.

A portál megkereste az ügyben Kürti Gábort, a Magyar Kerékpárosklub elnökét is, aki "visszaigazolta", hogy Vitézy Dávid javaslata egybevág a klub törekvéseivel is.

Rámutatott, Budapest területén éves átlagban 2 százalék körülire emelkedett a kerékpározók száma, a belvárosban helyenként a 10 százalékot is megközelíti.

Az első generációs Bubit 2014-ben indították el a BKK-ban. Az elmúlt években a rendszer jelentős átalakulásokon, fejlesztéseken ment keresztül, amelyek tovább növelték a népszerűségét és az elérhetőségét. A Mol Bubi már jelenleg több mint 200 gyűjtőállomással és több ezer kerékpárral működik városszerte. Jelenleg a harmadik generációs rendszer közbeszerzési eljárása folyik a BKK-nál, amely a rendszer bővítését irányozza elő nemcsak darabszámban, hanem a külső kerületek felé is a metrók mentén. A Nagykörúton a napi 800 kerékpározóból a sávok kialakításával éves átlagban naponta 3800, nyáron 5-6 ezer lett, és ennek továbbgyűrűzésével a Margit hídon tavasztól őszig a napi 8-10 ezer sem ritka.

Kürti Gábor szerint a bringa, tömegközlekedés kombináció lehet a leggyorsabb tömegközlekedési mód.

Emlékeztetett: 2019-ben a Fővárosi Közgyűlés egyhangú szavazással állt a Budapesti Mobilitási Terv mellé, amely a kerékpározás részarányának drasztikus növelését irányozta elő. Erre évente összesen 6 milliárd forintot kellene fordítani, de ennek "a közelében sem vagyunk".

A javasolt kedvezmény bevezetéséhez a Bubi harmadik generációjának beindítására lehet szükség.

Címlapról ajánljuk

Magyar Péter: Sulyok Tamás alkotmányos puccskísérlete elbukott – videó

„Sulyok Tamás alkotmányos puccskísérlete elbukott. Az alkotmánybírók is kimondták, hogy vége van. Sulyok Tamásnak és Polt Péternek mennie kell” – írta Magyar Péter miniszterelnök a Facebook-oldalán.
inforadio
ARÉNA
2026.06.22. hétfő, 18:00
N. Rózsa Erzsébet
egyetemi tanár, Közel-Kelet-szakértő
Bármikor kirobbanhat az az uniós konfliktus, ami a magyar gazdaságot is kényszerhelyzetbe hozhatja

Bármikor kirobbanhat az az uniós konfliktus, ami a magyar gazdaságot is kényszerhelyzetbe hozhatja

Az Európai Tanács ülésén kiemelt téma volt az EU–Kína kereskedelmi kapcsolat fenntarthatatlansága: a napi egymilliárd eurós uniós kereskedelmi deficit és a kínai állami támogatásokkal megtámasztott túlkapacitások egyre nagyobb nyomást helyeznek az európai iparra. Az Európai Bizottság szóvivője a Portfolio-nak arról beszélt, hogy Brüsszel párhuzamosan folytat diplomáciai egyeztetéseket Pekinggel és készít elő védintézkedéseket, miközben méltányosságot és kölcsönösséget vár a piaci hozzáférésben. Az OECD friss adatai alátámasztják az uniós aggályokat: a kínai iparvállalatok árbevétel-arányosan átlagosan nyolcszor több állami támogatást kaptak, mint OECD-beli versenytársaik. Brüsszel egyre inkább a belső piaci korlátozások felé fordul, amely a Magyarországra érkező kínai beruházásokat is fenyegeti.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×