Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Nyitókép: Pixabay

Elkészült egy felmérés az eutanáziáról

A kétharmados többségnek jelen esetben semmi köze a pártpolitikai törésvonalakhoz.

Bő kétharmados többségben vannak a kegyes halált támogatók a Medián felmérése szerint – írta a Népszava.

A lap szerint egyötödnyien vannak azok, akik kizárólag a passzív eutanáziával értenek egyet – vagyis amikor a reménytelen esetekben az orvos szünteti meg az élet fenntartásához szükséges kezelést. Ha politikai alapon vizsgáljuk a kutatási eredményeket, akkor a kormánypárti szavazók 38 százaléka támogatja az eutanázia lehetőségét, 16 százalékuk a passzív formát, 30 százalék pedig elutasítja. Az ellenzéki szavazók körében az aktív eutanáziát 59 százalék, a passzívat pedig 19 százalék támogatja, míg 12 százalék elutasító - teszik hozzá.

Mint írják, arra is fény derült, hogy a kérdés megítélése inkább valláserkölcsi állásfoglalásnak tűnik, hiszen mind a vallásos (egyház tanításait követők), mind a „maguk módján vallásosak” körében kisebbségben van a kegyes halál támogatottsága.

Az elfogadók között túlnyomó többségben vannak a nem vallásos válaszadók.

Az eutanázia ügye annak kapcsán került ismét a társadalmi érdeklődés fúkuszába, hogy a gyógyíthatatlan betegségben, ALS-ben szenvedő Karsai Dániel ügyvéd beadvánnyal kereste meg az Emberi Jogok Európai Bíróságát, mivel szeretne dönteni arról, miként is érjen véget saját élete.

Címlapról ajánljuk

Lengyel különgép érkezik Magyarországa a buszbaleset miatt

Az M3-as autópályán történt buszbaleset miatt a lengyel kormány a varsói külügyminisztérium és az egészségügyi szolgálatok képviselőit szállító különrepülőgépet küld Magyarországra - jelentette be Donald Tusk kormányfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
A második Kína-sokk

A második Kína-sokk

Néhány évvel ezelőtt részt vettem Párizsban egy zártkörű eszmecserén, ahol kutatók és az európai autóipar nagyágyúinak képviselői vitatták meg az akkor éppen fellendülő kínai gépjárműexport várható hatásait. Meglepetésemre a megbeszélésen részt vett az Airbus egyik képviselője is, akit a kávészünetben kifaggattam jelenléte okairól. Elmondta, hogy ők ugyan nem autókat gyártanak, de már ekkor aggódtak amiatt, hogy ahogy Kína szorongatni kezdte az európai gépjárműipart, úgy fogja majd nehéz helyzetbe hozni a légijármű-gyártókat is néhány év múlva. Pedig ekkor még nem is volt felkapott téma második Kína-sokk ügye. Ma már egészen más a helyzet, Európának pedig lépéseket kell tennie ipari bázisa megőrzése érdekében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×