A MÁV-Start közlése alapján a 2023/24-es menetrendi évre számos vonalon fognak romlani a pályaállapotok. A visszaesés jó néhány mellékvonalat érint majd, de fontos fővonalakon is negatív változásokra lehet számítani – írja az iho.hu.

A közlekedési szakportál szerint a legnagyobb menetidő-növekedéssel a szegedi 140-es vonalon számolnak: a jelenleginél 13 perccel tart majd tovább az utazás Budapest és Csongrád-Csanád vármegye székhelye között.

Nem sokkal jobb a helyzet a miskolci vonalon sem: a főváros és a borsodi vármegyeszékhely között hét perccel fog nőni a menetidő. A több fázisban felújított 100-as fővonalon Budapest és Szolnok között három, a főváros és Nyíregyháza viszonylatában pedig öt perccel kell hosszabb útra számítani. Utóbbi kiküszöbölése érdekében Hajdúszoboszlón és Püspökladányban nem állnának meg az intercityk.

A pályaállapotok romlásával és a menetidő növekedésével lehet számolni továbbá:

• Komárom és Székesfehérvár (5-ös vonal),
• Pápa és Celldömölk (10-es),
• Murakeresztúr és Gyékényes (30-as),
• Börgönd és Pusztaszabolcs (44-es),
• Pécs és Villány (65-ös),
• Diósjenő és Drégelypalánk (75-ös),
• Hatvan és Pásztó (81-es),
• Hatvan és Szolnok (82-es),
• Eger és Szilvásvárad (87-es),
• Nyékládháza és Tiszaújváros (89-es),
• Forró-Encs és Hidasnémeti (90-es),
• Sajóecseg és Tornanádaska (94-es),
• Szerencs és Abaújszántó (98-as),
• Kisköre és Kisújszállás (102-es),
• Tiszafüred és Karcag (103-as),
• Záhony és Mátészalka (111-es),
• Nyíregyháza és Nyírbátor (113-as),
• Fehérgyarmat és Zajta (113-as),
• Kocsord alsó és Csenger (114-es),
• Gyula és Kötegyán (128-as),
• Hetényegyháza és Kecskemét (142-es),
• Kiskunfélegyháza és Szentes (147-es) között.