A Kékszalagban a varázslat a Balaton. Sokat gondolkodom azon, hogy miért ilyen népszerű a kékszalag. Ha megnézzük a balatoni hajók és a versenyzők számát, akkor elképesztően sokan indulunk a Kékszalagon. 624 hajó a Kékszalag rekordja, 600 hajót várunk minden évben, és az elmúlt öt évben legalább ennyi hajó el is indul mindig - míg nagyjából 15 ezer regisztrált hajó van - ismertette.

Hozzátette: ugyanezek a számok a Boden-tavon vagy a Genfi-tavon 30 és 40 ezer közé esnek, az indulók száma pedig minden évben kevesebb: a Boden-tavon 400, a Genfi-tavon pedig 500 hajó indult most. Ha ezeket az arányokat nézzük, akkor elképesztően nagy a különbség.

Talán az lehet az oka, hogy nagyobb tó a Balaton, vagy az, hogy egy értelmes rendszerben fut a verseny: reggel rajtol, és egész nap lehet világosban vitorlázni. A Bodeni-tavi Kékszalagnak az a nagy hátránya, hogy éjszakai verseny. Ehhez járul hozzá még a tó szépsége - fogalmazott a kétszeres világbajnok vitorlázó.

Litkey Farkas elmondta: a Kékszalagon ma már 10-12 óra alatt körbe lehet érni, ideális körülmények között pedig már 8 órán belüli időre számít mindenki. 15 éve, mióta az európai leggyorsabb hajók, a liberák és az ahhoz kapcsolódó típusok megjelentek a Kékszalagon, azóta a Balaton természetes módon leszűkült.

Kifejtette: amióta egy hajó nagyjából 10 csomós sebességgel tud széllel szemben vitorlázni, és a maximális teljesítménye 20 csomó fölött van, vagyis amióta ezek a gyors hajók jelen vannak, azóta nincsenek meg a klasszikus nagy döntései a Kékszalagnak az élmezőnyben. Nem kell eldönteni, hogy északi vagy déli part, mert ha hibáztam, majd átmegyek a másik oldalra és javítok.

Azok pedig, akik két napos versenyre készülnek, már nemcsak ezeket a nagy stratégiai döntéseket kell meghozniuk, hanem fel kell készülniük egy komoly őrségváltásra, olyan élelmiszerkészlettel, ami kitart két napig - részletezte.

A teljes beszélgetést meghallgathatja, ha ide kattint.