Infostart.hu
eur:
382.28
usd:
323.39
bux:
125061.81
2026. január 25. vasárnap Pál
Nyitókép: Pixabay

Egészen ritka oka lehet a bénító spanyol-portugál áramszünetnek

A portugál energiaszolgáltató szerint egy speciális, az időjárás okozta jelenség miatt alakultak ki a kaotikus állapotok a két országban.

Országos szintű áramszünet sújtja Portugáliát és Spanyolországot, több millió ember maradt elektromos áram nélkül hétfőn. A meghibásodás 12:30 körül jelentkezett, előbb Madrid és Zaragoza környékén szakadt meg az áramszolgáltatás, majd néhány percen belül a lisszaboni agglomeráció és Porto is elsötétült. Rövid ideig a francia Baszk-földön is kimaradásokat észleltek.

A spanyolországi szélsőséges hőmérséklet-ingadozások hozzájárultak a leálláshoz, közölte a portugál REN (Rede Eletrica Nacional) energiavállalat. A metrók, a bankkártyás fizetések leállását, közlekedési káoszt okozó áramszünet okáról a szolgáltató a BBC szerint azt írta, hogy a Spanyolországban tapasztalható szélsőséges hőmérsékleti ingadozások miatt rendellenes rezgések keletkeztek a nagyon magas feszültségű (400 kV-os) vezetékekben. Ezt a jelenséget indukált légköri vibrációnak nevezik. Az oszcillációk szinkronizálási hibákat okoztak az elektromos rendszerek között, ami egymást követő zavarokhoz vezetett az összekapcsolt európai hálózaton.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ezeket a rendellenesen rezgéseket a hálózat biztonsági rendszere vészhelyzetként érzékelte, és ezért automatikusan lekapcsolt több vonalat, hogy megelőzze a nagyobb bajt. Ám a frekvencia-eltérés végigfutott az összekapcsolt hálózatokon, láncreakcióban lekapcsolásokat okozva.

Luís Montenegro portugál miniszterelnök szerint "egyértelmű, hogy a hiba nem a portugál hálózatban keletkezett", illetve még órákba telhet, mire visszatér az áramszolgáltatás.

Spanyolország egyelőre nem reagált a hálózatával és a probléma okával kapcsolatos állításokra.

A portugál szolgáltató mindenesetre hozzátette, hogy országukban akár egy hetet is igénybe vehet, mire teljesen helyreállítják az áramszolgáltatást.

Spanyolországban folyamatosan állítják helyre az áramellátást, de még mindig áll a vasúti közlekedés, közölte a Red Electrica energiavállalat és a Renfe. Nem jár a madridi metró sem. A francia RTE energiaszolgáltató áramot biztosít a spanyoloknak, olyan ütemben, ahogy azt a hálózatuk fogadni képes. A spanyol Nukleáris Biztonsági Tanács (CSN) jelentése szerint az erőműveket standby üzemódba állították, a szivattyúk üzemeltetéséhez és reaktorok hűtéséhez a rendelkezésére álló dízelberendezéseket használják.

Mindkét országban fennakadások vannak a légi közlekedésben. A kórházakban többnyire gerenátorokkal biztosítanak áramot.

Időközben az Európai Tanács elnöke közölte: nincs arra utaló jel, hogy a hétfői áramszünetet kibertámadás okozta volna. António Costa kapcsolatban áll Pedro Sanchez spanyol miniszterelnökkel és Luís Montenegro portugál miniszterelnökkel – mindkét ország hálózati üzemeltetői "dolgoznak az ok feltárásán és az áramellátás helyreállításán", fogalmazott.

Címlapról ajánljuk

Új közlekedési tábla terjed Európában, kérdés, elér-e Magyarországra

Egyre több nyugat-európai útszakasz mellett tűnik fel egy kék alapon fehér rombuszt ábrázoló közlekedési tábla, amely a többszemélyes járművek számára fenntartott sávokra hívja fel a figyelmet. Bár a jelzés Magyarországon egyelőre nem része a KRESZ-nek, az európai terjedése miatt a hazai utazók számára is fontossá vált a jelentésének ismerete.
inforadio
ARÉNA
2026.01.26. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Kína csendben a folyókon és tengereken is dominanciára tör

Aki szagolt már bele balatoni komp vagy dunai szállodahajó kipufogófüstjébe, az tisztában van vele, hogy a vízi közlekedés kizöldítése nem csak a klímaváltozás, hanem az egyéb légszennyezés csökkentése szempontjából is fontos feladat. A töltőinfrastruktúra és az akkumulátortechnológia fejlődésének és áresésének köszönhetően kínai vállalatok vezetésével pedig meg is kezdődött a hajózás és a kikötők kibocsátáscsökkentése, ami ráadásul a jövedelmezőséget is előmozdítja. Míg korábban általános volt az az álláspont, hogy a teherhajók mérete miatt az akkumulátorok alkalmazása ezen a területen nem praktikus, most már nem az a kérdés, hogy működhet-e az elektromos teherszállítás, hanem az, hogy milyen gyorsan terjed el az azt támogató infrastruktúra.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×