Infostart.hu
eur:
382.28
usd:
323.39
bux:
125061.81
2026. január 25. vasárnap Pál

Berlinben tárgyal Orbán Viktor

Angela Merkel német kancellárral is megbeszélést folytat mai berlini programja során Orbán Viktor miniszterelnök.

Havasi Bertalan, a Miniszterelnöki Sajtóiroda vezetője arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a kormányfő délelőtt előadást tart Európa válaszút előtt címmel a WDR német regionális közszolgálati műsorszóró társaság Europa Forum elnevezésű konferenciáján, ahol - a tanácskozás honlapján elérhető információk szerint - felszólal mások mellett Angela Merkel, továbbá José Manuel Barroso, az Európai Bizottság elnöke és Martin Schulz, az Európai Parlament elnöke is.

Orbán Viktor ezt követően, kora délután megbeszélést folytat Norbert Lammerttel, a Bundestag, a német törvényhozás alsóháza elnökével, majd Angela Merkel kancellárral.

A miniszterelnök vezette küldöttségnek tagja Martonyi János külügyminiszter, Balog Zoltán, az emberi erőforrások minisztere és Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára is.

Címlapról ajánljuk

Új közlekedési tábla terjed Európában, kérdés, elér-e Magyarországra

Egyre több nyugat-európai útszakasz mellett tűnik fel egy kék alapon fehér rombuszt ábrázoló közlekedési tábla, amely a többszemélyes járművek számára fenntartott sávokra hívja fel a figyelmet. Bár a jelzés Magyarországon egyelőre nem része a KRESZ-nek, az európai terjedése miatt a hazai utazók számára is fontossá vált a jelentésének ismerete.
inforadio
ARÉNA
2026.01.26. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Végre itthon is van hó, de vajon működhet-e Magyarországon is a „sneckdown”?

Végre itthon is van hó, de vajon működhet-e Magyarországon is a „sneckdown”?

Az angol snow és neckdown – azaz a hó és a forgalomlassító útszűkítés – szavakból jött létre a „sneckdown” kifejezés, amivel sok facebookozó találkozhatott az év eleji Nagy Magyar Hóesésben. Minden olyan évben, amikor hosszabb ideig fehér marad egy városi környezet, újra felröppen a gondolat, felmerül a kérdés: mi lenne, ha az autós közlekedés tényleg csak annyi területet használna, amennyit feltétlenül szükséges, és a többit átadná zöldebb és emberközpontúbb urbanisztikai célokra? Utánajártunk, hogy itthon ez vajon reális lehetőség-e.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×