A Duna németországi szakaszának vízszintje egyre alacsonyabb, ezért Deggendorf térségében már megkezdték a Passau és Nürnberg közti autópálya helyreállításának előkészületeit, de a jelek szerint a múlt héten víz alá került és jelenleg még vastag iszapréteggel borított betonpályát a jövő hét előtt aligha tudják átadni a gépkocsiforgalomnak. A Duna mentén, így Regensburgban és Passauban is kezd lassan visszatérni az élet normális medrébe, a károk felmérése a megrongálódott épületek javításával párhuzamosan folyik.

Észak-Németországban azonban erről szinte még álmodni sem mernek, mert az elsődleges feladat változatlanul a gátak erősítése és az otthonaik elhagyására kényszerültek ellátása. Az Elba árhulláma lassan már a tenger felé tart, és a hatóságok attól tartanak, hogy a brandenburgi Wittenbergénél a folyó ma 8 méter 20 centivel fog tetőzni, ami több, mint 6 méterrel magasabb az átlagos vízállásnál, és meghaladja az évszázad árvizeként emlegetett 2002-es áradás rekordját.

Még rosszabbra készülnek a Hamburgtól délkeletre fekvő, alacsonyan fekvő Lauenburg városkában, ahol az Elba szintje máris túllépte a 9 és fél métert, de a folyó tetőzésével csütörtök előtt aligha lehet számolni, ami főleg azzal függ össze, hogy észak felé egyre több - ugyancsak megáradt - folyó, patak vizét gyűjti magába az Elba. Közben megindult a vita arról, hogy miként lehetne még eredményesebben felkészülni esetleges újabb árvízre és a környezetvédelmi miniszter kilátásba helyezte a folyók menti területek kisajátításának lehetőségét is.

Ezzel egy időben hírek terjedtek el arról, hogy az áradás elpusztította a burgonyatermés jó részét, holott a németek egyik legfontosabb tápláléka a különböző formában tálalt krumpli.