Címke: autógyártás (224 cikk)

Az akkumulátorgyárakkal rendelkező országok a jövőben stratégiai előnybe kerülnek - jelentette ki Lánczi Tamás politológus a Kossuth rádió Vasárnapi Újság című műsorában.

Több mint félmillió gépkocsit készült tavaly keleti szomszédunknál.

Három hónapon belül másodszor. Kínában.

Alig pár nappal azt követően, hogy bejárta a nemzetközi sajtót a robbanómotor-gyártás 2035-ig történő európai uniós kivezetésének szándéka – amit Frans Timmermans bizottsági alelnök meleg szavakkal üdvözölt –, egy másik biztos, a belső piacért felelős Thierry Breton hosszú interjúkban kezdett óvni ennek elsietésétől.

Közben Európa egyik legnagyobb gyártója halad a teljes kínálat elektrifikációja felé.

A cég kivonul. Az elsők közt függesztette fel a gyártást az agresszor országban.

Nincs igény már a kisebb kocsikra, most a szabadidő-autók divatosak.

A termelés abban az üzemben kezdődne, ahonnan a Renault kivonult.

A növekedés az év első kilenc hónapjában volt tapasztalható. Ezt a román autógyártók egyesülete jelentette be.

Szlovákia legnagyobb ipari vállalataiban részben áll a gyártás, az alkalmazottak nem dolgoznak. Az emelkedő energiaárakkal az iskolák is komoly gondot vívnak.

A vállalat vezetői felkészültek a téli gázhiányra, de aggodalmukat fejezték ki a magas gázárak miatt, különösen a beszállítókat féltik az áremelkedéstől. Olyan helyekre vinnék a gyártást, ahol jobb a cseppfolyósított földgázhoz való hozzáférés.

A hidrogén meghajtású autók gyártását szorgalmazta, és a határozottan állást foglalt a hagyományos, belső égésű motorok betitása ellen Oliver Zipse, a BMW igazgatótanácsának elnöke.

Főként pickupok és SUV-ok várják, hogy a globális ellátási lánc végre zavartalanul működjön, és megérkezzen a befejezésükhöz szükséges alkatrész a gyártóhoz.

A chipválság lecsengése után újabb alkatrészhiány jöhet.

A Volkswagen csoport is és a Mercedes is a vártnál nyereségesebb első félévet zárt. Ez az eredmény pedig igencsak jó hír hazánknak is.

Három-négy éven belül megszüntetik az A-, és a B-osztályú modellek gyártását – jelentette hétfőn a Handelsblatt.

Kivezetik a Focus modellt. Jönnek más, nagyszabású változások is a kontinensen.

A gyártók várhatóan a modellkínálatot is megfelezik az elkövetkező években.

A moszkvai polgármester újjáélesztené a Moszkvicsot az orosz kézre kerülő Renault-gyárakban, miközben ismét gyárthatók karburátoros orosz autók ABS és menetstabilizátor nélkül.

A Maserati lesz az első olasz luxusautó-márka, amely 100 százalékban elektromos járműveket gyárt majd: a következő 3 évben minden modelljük elérhető lesz környezetbarát kivitelben, 2030-tól pedig már kizárólag elektromos meghajtású luxusautókat kínálnak majd. A márka történetének új fejezetét a chiphiány és a globális kihívások ellenére is erős 2021-es pénzügyi eredmények alapozzák meg, a tavalyi évben ugyanis közel 25 000 járművet adott át ügyfeleiknek világszerte, így értékesítési mutatói 41 százalékkal nőttek éves szinten.