Infostart.hu
eur:
364.33
usd:
311.55
bux:
0
2026. augusztus 21. péntek Hajna, Sámuel

"A külföldiek azt hiszik: vonattal mehetnek a reptérre"

Hétfőn átadták a Ferihegyi repülőtér 1-es termináljánál kialakított vasúti megállót. Vannak, akik szerint ez nem sokat segít a turistáknak, inkább nehezíti a külföldi utasok helyzetét.

A vonatok a Nyugati-pályaudvarról indulnak, de a repülőtér nem a végállomásuk, csupán egy megállójuk. Ez nehezítheti a külföldi turisták helyzetét, hiszen elképzelhető, hogy elfelejtenek majd leszállni a vonatról - mondta el az InfoRádióban a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szóvivője.

Vitézy Dávid az InfoRádióban azt mondta: számos más nehézségek is adódhatnak a reptérre való kijutás közben. Például, ha valaki a 2-es terminálról indul, és leszáll az 1-esnél lévő vasúti megállóhelynél, annak át kell szállnia a reptéri buszra. Jegyet azonban nem árusítanak a környéken, így bliccelni kell.

Szerinte érdemes lett volna a két közlekedési vállalatnak összehangolnia a munkáját, és kialakítani egy olyan jegyet, amellyel a buszt is igénybe vehetik a turisták.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szóvivője elmondta azt is, hogy a fapados járatokat indító 1-es terminálról lényegesen kevesebb utas indul, mint a 2-esről, így a legtöbb ember helyzetén nem segít a vasút.

Vitézy Dávid szerint akik a belvárosból, a Nyugati-pályaudvar környékéről indulnak egy fapados repülőhöz, azoknak hasznosak lehetnek a járatok, ők azonban a nyári turistaszezont leszámítva nem túl sokan vannak. Mint mondta, az év nagy részében 10-15-en fognak várakozni a megállóban.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Augusztus 20-i programok: rendezvények, beszédek, videók – percről percre

Augusztus 20-i programok: rendezvények, beszédek, videók – percről percre

Hírfolyamunkban egész nap követtük az ünnepi eseményeket a Kossuth téri ünnepélyes zászlófelvonástól a fővárosi tűzijáték végéig.

Európa AI-jövője nem a felhőben dől el

A mesterséges intelligenciáról sokszor úgy beszélünk, mintha a felhőben lakna. Valójában azonban adatközpontokban fut, áramot fogyaszt, hőt termel, hálózatot terhel. Európa most szembesül azzal, hogy a digitális szuverenitás nemcsak algoritmusokból és szabályozásból áll, hanem erőművekből, vezetékekből és ipari kapacitásból is.
inforadio
ARÉNA
2026.08.24. hétfő, 18:00
Wagner Péter
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője
Meztelenül lökték be Európát az újabb háborúba, már nem elég a partizánharc

Meztelenül lökték be Európát az újabb háborúba, már nem elég a partizánharc

Európát teljes erővel éri a "második kínai sokk": Kína már nem olcsó fogyasztási cikkekkel, hanem autókkal, napelemekkel, akkumulátorokkal és félvezetőkkel árasztja el az uniós piacot, az EU kétoldalú árukereskedelmi hiánya 2025-ben 359,8 milliárd euróra duzzadt. A Bundesbank és az EKB elemzései szerint a kínai exportoffenzíva mögött nem csupán az amerikai vámok elől menekülő áruk átterelődése áll, hanem a gyenge belföldi kereslet, a célzott állami iparpolitika és a stratégiai ágazatok masszív támogatása. A kínai támogatások éppen azokban a szektorokban a legerősebbek – félvezetők, napelemek, elektromos autók –, amelyekben Európa is technológiai önállóságot próbál építeni. Ráadásul új digitális függőségek is kialakulóban vannak, például a Huawei által terjesztett NearLink technológián keresztül, amelynek kezelése nehezebb, mint a korábbi 5G-vita volt.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×