"A képzés során oktatják, mi feltételezhető, ha eltűnik egy radarjel, de ilyen nagyon ritkán fordul elő, és mindennek van valami előzménye" - tudtuk meg Bakos Józseftől. A HungaroControl légiforgalmi főosztályvezetője hozzátette: "a maláj gép eltűnése kapcsán éppen az a furcsa, hogy ilyen nem volt és utólagos nyomot sem találnak."

Arra a kérdésre, hogyan lehetséges az, hogy a jel megszűnése és a gép feltételezett helye között akár több száz kilométer távolság is van, a légiforgalmi irányító azt válaszolta: "egy repülőgép nem úgy esik le, mint egy kő, hanem az inercia miatt még halad előre."

"Az kizárható, hogy a repülőgép felrobbant, mert annak biztosan lettek volna szemtanúi" - jelentette ki Bakos József. Mint elmondta: "abban az időben a környéken két másik légi jármű is tartózkodott, egy harminc kilométeres távolságban repülő gépről biztosan jól lehetett volna látni, ha fényvillanás történik."

"Furcsa, hogy semmilyen értesítés nem érkezett a légiforgalmi irányításhoz "- mondta a HungaroControl légiforgalmi főosztályvezetője. "Valami olyan meghibásodás történhetett, ami lehetetlenné tette a rádiókapcsolatot az irányítással. A pilótának esélye nem volt, hogy jelezze, gondja van" - tette hozzá Bakos József.

A légiforgalmi irányító elmondta: ha egy repülőgép a vízbe csapódik, annak nyoma van, törmelék lenne a tenger felszínén. Hozzátette: arra már volt példa, hogy egy pilóta műszaki meghibásodás vagy üzemanyaghiány esetén lelavírozott a tenger szintjére. Annak azonban legalább a katonai radarokon látszódnia kell, ha egy tízezer-hatszáz méter magasról érkező gépet vízre tesznek, amely aztán egyben elsüllyed.

Bakos József kizárta annak lehetőségét is, hogy a gépet elrabolták, mert, mint mondta: "ezt az óriási Boeing 777-est nem lehet egy mezőn leszállítani, ehhez komoly futópálya kell. Egy ilyen a manővernek is lenne nyoma, legalább a minden mozgást érzékelő katonai radarokon."

"Csak arra tudok gondolni, hogy ez a repülőgép valahogy egyben, villanás nélkül, olyan szerkezeti hibával zuhant a tengerbe, amely nem tette lehetővé, hogy a pilóták jelentsenek az irányításnak" - foglalta össze a HungaroControl légiforgalmi főosztályvezetője. Viszont, ha egy gép tízezer méterről a vízbe csapódik, az olyan, mintha betonfelületre esne. Biztosan sérülne, valamilyen nyomot hagyna a tenger felszínén" - mondta Bakos József.