Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Steel folding grating in front of a closed window blind visible from inside the room. The window from outside is partly shaded and partly in the morning sunlight.
Nyitókép: MarekUsz/Getty Images

Nagykőrösről Szlovákiába viszi a gyártást a Siix, több mint 300 ember marad munka nélkül

A japán cég magyar leányvállalata 6 éve veszteséges.

2025 március március 31-én bezár Nagykörösön a Siix Hungary Kft. ipari és autóipari elektronikus részegységeket előállító gyára. A döntést a cég a makrogazdasági helyzettel indokolja. A gyártást a SIiix szlovákiai leányválallata veszi át, amelynek kibővítik kapacitását és javítják hatékonyságát.

Körtvélyesi Attila, Nagykörös polgármestere a Facebookon azt írta: azonnal megkezdik egy akcióterv kidolgozását, hogy a munkavállalók minél előbb új munkahelyeket találjanak.

A HVG cikke szerint a japán Siix Corporation magyarországi leányvállalata 2016-ban 6,4 milliárd forintos beruházással építette fel nagykörösi gyárát, amihez akkor a kormány 1,3 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást adott, 2020-ban pedig további 282 milliót.

A lap az Opten adatai szerint jelenleg 333 ember dolgozik, de már ez is számottevően kevesebb, mint az idén májusi 377 fős csúcs. A társaság tavaly több mint 5 milliárd forint veszteséget könyvelt el, de 2019 óta egyetlen évben sem sikerül pozitívba fordítani az eredményt: a veszteség mindig több volt egymilliárd forintnál.

Címlapról ajánljuk

Lengyel különgép érkezik Magyarországa a buszbaleset miatt

Az M3-as autópályán történt buszbaleset miatt a lengyel kormány a varsói külügyminisztérium és az egészségügyi szolgálatok képviselőit szállító különrepülőgépet küld Magyarországra - jelentette be Donald Tusk kormányfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
A második Kína-sokk

A második Kína-sokk

Néhány évvel ezelőtt részt vettem Párizsban egy zártkörű eszmecserén, ahol kutatók és az európai autóipar nagyágyúinak képviselői vitatták meg az akkor éppen fellendülő kínai gépjárműexport várható hatásait. Meglepetésemre a megbeszélésen részt vett az Airbus egyik képviselője is, akit a kávészünetben kifaggattam jelenléte okairól. Elmondta, hogy ők ugyan nem autókat gyártanak, de már ekkor aggódtak amiatt, hogy ahogy Kína szorongatni kezdte az európai gépjárműipart, úgy fogja majd nehéz helyzetbe hozni a légijármű-gyártókat is néhány év múlva. Pedig ekkor még nem is volt felkapott téma második Kína-sokk ügye. Ma már egészen más a helyzet, Európának pedig lépéseket kell tennie ipari bázisa megőrzése érdekében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×