Infostart.hu
eur:
363.29
usd:
323.23
bux:
145471.12
2026. október 18. vasárnap Lukács

Egyre költségesebb a dízelautók fenntartása

Csökkenni fog a dízelautók részaránya, aminek egyrészt a magas üzemanyagár az oka, másrészt ezek az autók drágábbak - véli Az autó című szaklap munkatársa. Karner Miklós azt mondta: fokozatosan csökken az autóhasználat, emellett a vásárláskor is jobban keresik az olcsóbb kis- és középkategóriás autókat.

Nagy hátrányban vannak a dízelautók az árakat tekintve, mert drágábbak, mint a benzinesek. Ráadásul ebben az időszakban amúgy is kevés autót vesznek az emberek, emiatt is csökkent a dízelek iránti kereslet. Erre jön még rá az egyre drágább gázolaj is - mondta az InfoRádiónak Az autó című szaklap munkatársa.

Karner Miklós azonban úgy véli, hogy a dízelesek nem fognak kevesebbet autózni azért, mert ennyire felment a gázolaj ára, inkább örülnek annak, hogy autójuk két-három literrel kevesebbet fogyaszt, de szerinte a következő években biztos, hogy kevesebb dízelautót vesznek majd az autósok.

A szakember szerint a 400 forintos benzinár valóban lélektani határ, amelynek hatására kevesebben közlekednek autóval. Ez már most látszik, ugyanis csúcsidőben nem alakulnak ki a fővárosban olyan rendszeresen dugók. Az utak forgalma tovább fog csökkenni az üzemanyag drágulása miatt.

Az autóvásárlási szokásokat is átalakítja a magas benzinár - mondta Karner Miklós. Főleg a kis- és középkategóriában terjedtek el a dízelautók, flottában is sokat vásároltak, de a magas üzemanyagár és a költségesebb fenntartás gátolja a dízelautók térhódítását.

Hanganyag: Panulin Ildikó

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.10.19. hétfő, 18:00
Zalai Csaba
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem tanára, az Európa-tanulmányok Tanszék oktatója
Európa inkább klub, mint valódi unió – egyetlen döntő területen múlhat az EU gazdasági életképessége

Európa inkább klub, mint valódi unió – egyetlen döntő területen múlhat az EU gazdasági életképessége

Európa gazdasági problémája nem az, hogy összeomlóban van, hanem az, hogy termelékenység tekintetében már három évtizede egyre inkább lemarad az Egyesült Államoktól – állítja Philipp Carlsson-Szlezak, a Boston Consulting Group globális vezető közgazdásza. A Budapest Economic Forum 2026 konferencián tartott előadását követően a Portfoliónak adott interjújában arról beszélt, hogy az európai munkaerőpiacok szerepe a termelékenységi problémákban nem kap kellő figyelmet, figyelmeztetett arra, hogy több kormány fokozatosan elveszíti a gazdasági növekedés költségvetési eszközökkel történő ösztönzésének képességét, és hangsúlyozta: Európának végső soron sokkal mélyebb politikai integrációra lesz szüksége, ha vissza akarja szerezni gazdasági és geopolitikai súlyát.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×