A társaság stratégiai vezérigazgató-helyettese elmondta: az eddigi szakértői vizsgálatok szerint ezzel a megoldással lehetne a legkisebb ráfordítással megvalósítani az infrastruktúra-fejlesztést.

Hozzátette: technológiai és üzembiztonsági szempontból is ez mutatkozik a legjobb tervnek.

Kozák Tamás közölte: a vonal 35-45 milliárd forintba kerül, a megvalósítás pedig legfeljebb 3 évet vesz igénybe.

A csaknem 20 kilométer hosszú kötött pályás összeköttetés a Keleti pályaudvar-Kőbánya-Kispest nyomvonalon haladna a Ferihegy kettes terminálig. A szakértők javaslata szerint a 4-es úttól a terminálig a felszín alatt futna a vasút.