Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) tendert írt ki egy teljesen új vasúti hídra a csepeli Szabadkikötőnél. Az új híd a meglévő, de már nehézkesen használható Gubacsi hídtól tizenöt méterre északra valósulhat meg, a régi pályát elbontják – írja az iho.hu.

A Gubacsi híd műszaki állapota az elmúlt évtizedekben annyira leromlott, hogy 2020-ban 5 kilométer/órás sebességkorlátozást kellett rajta bevezetni, a tengelyterhelés pedig jelenleg nem haladhatja meg a 20 tonnát, így a konténervonatok csak korlátozottan vehetik igénybe. Korábban még a forgalom teljes felfüggesztésének lehetősége is felmerült.

A probléma megoldása érdekében a magyar kormány 2023-ban döntött úgy, hogy egy új hidat kell építeni. A költségvetési keretet akkor 44 milliárd forintban határozták meg magyar és uniós forrásokból, az európai hálózatfinanszírozási eszközön (CEF) keresztül.

Nemrég jelent meg az uniós közbeszerzési értesítőben a hídépítés tendere, amely szerint a Gubacsi vasúti híd és a csepeli Corvin csomópont közötti vasúti pálya kétvágányúvá alakul, de távlatilag a négyvágányos, villamosított kiépítés lehetőségét is garantálni kell. A közbeszerzés tartalmazza a biztosítóberendezés kiépítését is. A felsővezeték jövőbeli kiépítését előkészítve az oszlopalapokat is létrehozzák.

A tervek szerint legfeljebb 740 méter hosszú, 22,5 tonna legnagyobb tengelynyomású szerelvények maximum 40 kilométer/órás sebességgel haladhatnak majd át az új hídon.

Felszerkezetének tervezett hossza 493,6 méter, a fő eleme egy „kosárfüles” ívhíd lesz. Mivel a jelenlegi híd mellé épül az új, az odavezető vasúti síneket is meg kell építeni az új töltésekkel együtt. A projektet 36 hónapon belül kell megvalósítani.

A híd fontos szerepet tölt be, ugyanis a magyarországi kombinált árufuvarozás körülbelül 90 százalékát három budapesti terminál (BILK, Mahart Container Center, Metrans) kezeli, ebből a Mahartot és Metranst a Gubacsi vasúti híd szolgálja ki. Emellett a hazai autó- és akkumulátorgyárak számos beszállítója ezen keresztül jut alkatrészhez.