Infostart.hu
eur:
363.78
usd:
312.44
bux:
147938.54
2026. szeptember 9. szerda Ádám
Electric car concept running on the road. elektromos autók akkumulátor töltöttség
Nyitókép: Jae Young Ju/Getty Images

Áder János: Magyarország nem lóg ki a sorból

Tíz év múlva nem gördülhetnek le az autógyárak futószalagjairól benzines vagy dízel meghajtású járművek, és ha nem akarunk lemondani az autózás előnyeiről, akkor valamivel ezeket az autókat hajtani kell, ez pedig az akkumulátor – mondta Áder János volt köztársasági elnök, a Kék Bolygó Klímavédelmi Alapítvány kuratóriumi elnöke szerdai gödi előadását követően.

Áder János a gödi Búzaszem Katolikus Általános Iskola és Művészetoktatási Iskola diákjai számára tartott előadása utáni sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy Európában mindenütt, ahol autógyártás van, Svédországtól Franciaországon át Spanyolországig, és Németországtól Olaszországig, több mint 40 olyan hely van, ahol már megépítettek vagy éppen építenek új akkumulátorgyárat.

Hozzátette, hogy Magyarország nem lóg ki a sorból, és miután az utóbbi évtizedekben több autógyár települt Magyarországra, akkumulátorra lesz szükségük ahhoz, hogy az autójukat egyáltalán el tudják juttatni a kereskedőkhöz.

A környezetvédelmi szempontok betartatásáról a volt köztársasági elnök azt mondta, hogy „az első a biztonság, a második a biztonság, a harmadik a biztonság”. Az emberek biztonsága a legfontosabb – tette hozzá.

A Kék Bolygó Klímavédelmi Alapítvány kuratóriumi elnöke emlékeztetett: a kormány többször elmondta, hogy szigorúan fog fellépni az akkumulátorgyárak és minden más, a környezetre veszélyes üzemek esetében, és minden szabályt betartat.

Hozzátette, hogy először is történt egy jogszabálymódosítás, amire kevesen emlékeznek, pedig néhány hónappal ezelőtt az Országgyűlés hozzáigazította a környezetvédelmi szabályokat, és ez nemcsak az akkumulátorgyárakra vonatkozik, hanem más veszélyes üzemekre is, hasonló a legszigorúbb német szabályozáshoz.

„Tehát ma már Magyarországon a legszigorúbb európai uniós környezetvédelmi szabályok érvényesek”

– emelte ki.

A Kék Bolygó Klímavédelmi Alapítvány kuratóriumi elnöke hangsúlyozta: a szabályokat be kell tartani és be kell tartatni. Ha nem tartják be, büntetni kell vagy adott esetben emelni a büntetés mértékét. Ha ez sem vezet a jogszabály követéséhez, be kell zárni a gyárat.

Áder János azt mondta, azért tart előadásokat, hogy a teremtett világ megóvásának problémájáról minél többször beszéljünk.

Hozzátette, hogy azoknak az alapdolgoknak, amelyek meghatározzák az életünket, mindegyikét elszennyeztük, elszennyezzük vagy folyamatosan szennyezzük, és ezzel rontjuk az emberiség túlélésének, a további életünknek a feltételeit, mivel ha szennyezettebb a levegő, ha szennyezzük a vizet, akkor betegek leszünk, ha szennyezzük a termőföldet, akkor rosszabb minőségű élelmiszerekhez jutunk, és megint csak megbetegítjük magunkat.

A mezőgazdasági termelés, az ipari termelés, a hétköznapi életünk arról szól, „hogyan tesszük tönkre a környezetünket, hogyan rontjuk a további életfeltételeinket, én erről beszélek, hogy ezen változtatni kellene, és láthatóan van rá fogadókészség” – fűzte hozzá a volt köztársasági elnök.

Címlapról ajánljuk
Bujdos Eszter: nekünk sem „járna” az olcsóbb üzemanyag, de vannak eszközök

Bujdos Eszter: nekünk sem „járna” az olcsóbb üzemanyag, de vannak eszközök

Szerdán a Brent-olaj jegyzési ára átlépte a 100 dolláros szintet, így szinte biztos, hogy a gázolaj, de a benzin ára is tovább fog emelkedni – erről beszélt Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője az InfoRádióban.
inforadio
ARÉNA
2026.09.09. szerda, 18:00
Hankó Zoltán
a Magyar Gyógyszerészi Kamara elnöke
Berobbant a dízelkrízis, azonnali változást sürgetnek Európában

Berobbant a dízelkrízis, azonnali változást sürgetnek Európában

Az energiaárak és a fuvarozók költségeinek növekedése miatt az európai nehézgépjármű-állomány sürgős dekarbonizálásáról, lényegében villamosításáról szóló stratégiai párbeszéd kezdeményezésére kéri az Európai Bizottság elnökét a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete. A nagy befolyású szervezet a Transport & Environment európai közlekedési és környezetvédelmi szövetséggel közösen jegyzett, Ursula von der Leyennek címzett közleményében emlékeztet, hogy az egyeztetéseket kulcsfontosságú uniós szabályozások folyamatban lévő felülvizsgálata is aktuálissá teszi. Az akkumulátoros elektromos nehéz tehergépjárművek beszerzési ára ma ugyan még magasabb a dízelüzeműekénél, de az alacsonyabb üzemeltetési költségek révén versenyképességük gyorsan javul az Európai Unióban. Ezzel együtt a szervezetek szerint nagyobb politikai lendületre és az uniós, illetve nemzeti szintű erőfeszítések összehangolására van szükség.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×