Infostart.hu
eur:
363.33
usd:
314.58
bux:
148632.55
2026. augusztus 10. hétfő Lőrinc

Másodszor is le kellett állítani az útdíjrendszert

A túlterheléses támadások miatt újra leállították az e-útdíj informatikai rendszerét - mondta az InfoRádiónak, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. szakmai szóvivője, Kibédi-Varga Lajos. A fuvarozók továbbra is úgy látják, hogy el kell halasztani a rendszer bevezetését.

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. ismét üzemszünetet rendel el hétfőn 7.30 és 10 óra között, így a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjárművek díjmentesen használhatják a teljes díjköteles úthálózatot - közölte a társaság szakmai szóvivője.

Kibédi-Varga Lajos hozzátette: A kijelölt és jogosult állami szervek megkezdték a vizsgálatot, a szakemberek pedig dolgoznak a probléma elhárításán.
A szóvivő kiemelte: a rendszer technikai háttere képes kiszolgálni a felhasználói igényeket, jelenleg vélhetően rosszindulatú túlterheléses támadással állnak szemben.

Hajnali 1-től 3 óráig is üzemszünet volt.

A fuvarozók továbbra is úgy látják, hogy el kell halasztani a használatarányos elektronikus útdíj-rendszer bevezetését, mert az kidolgozatlan - mondta az InfoRádiónak a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára.

Karmos Gábor korábban azt mondta, hogy attól tartanak, a fuvarozók egy része egyszerűen nem indul útnak, mivel tart a bírságolástól. Karmos Gábor szerint hiába regisztráltak több mint 50 ezer járművet, ha összesen mintegy 200 ezer van.

Ha pedig tényleg nem indulnak el a fuvarozók, akkor az áruellátási gondokhoz is vezethet - vélik a szakmai szervezetek. Az útdíj többletköltséget jelent a fuvarozóknak, amelyet át fognak hárítani a megrendelőre, így nagy valószínűséggel áremelkedéssel kell számolni.

A használatarányos útdíjat a magyar gyorsforgalmi és főutakon a 3,5 tonnánál nehezebb teherautóknak kell fizetniük. A díj a jármű tengelyeinek számától és a motor környezetvédelmi besorolásától függ: a kéttengelyes tehergépjárművek után gyorsforgalmi utakon bruttó 49,90 forint, főutakon bruttó 21,23 forint, a háromtengelyes kategóriában gyorsforgalmi úton bruttó 70,02 forint, főúton bruttó 36,75 forint, míg a négytengelyesek után gyorsforgalmin bruttó 108,38 forint, főutakon bruttó 67,60 forint kilométerenként. A környezetvédelmi besorolásnál az előbbi díjak szorzója 0,8-1,2.

Aki viszonylati jeggyel akar közlekedni, annak nem kell regisztrálnia magát az útdíjfizetési rendszerben, viszont sorba kell állnia a jegyért, és ki kell számítania, hogy hány kilométert akar a fizetős úton haladni. Nyithat előre feltöltött számlát is, ekkor elektronikusan fizethet, viszont ennek feltétele az előzetes regisztráció.

Aki fedélzeti eszközt használ, annak mindenképpen regisztrálnia kell, és szükséges egy előre feltöltött számla, amelyről csak az útdíj fizethető. Az utólagos fizetéshez külön szerződést kell kötnie a fuvarozónak az ÁAK.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Államfőválasztás, távozó legfőbb ügyész, Magyar Péter beszéde: sűrű napok előtt áll az Országgyűlés

Államfőválasztás, távozó legfőbb ügyész, Magyar Péter beszéde: sűrű napok előtt áll az Országgyűlés

Hétfőn és kedden kétnapos rendkívüli ülést tart az Országgyűlés. Hétfőn 13 órától Magyar Péter napirend előtti felszólalása nyitja a sűrű hetet, tárgyalnak az áfáról, a köznevelési törvényről, a szakképzésről és az agrárkamaráról is. Kedden megválasztják az új köztársasági elnököt, aki esküt tesz és beszédet is mond. A Tisza-frakció Baka Andrást jelöli, így várhatóan ő lesz az új államfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.10. hétfő, 18:00
Bíró Tibor
egyetemi tanár, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Környezeti Fenntarthatósági Intézetének vezetője, a Magyar Hidrológiai Társaság alelnöke
A barbárság korszakának vége lehet Magyarországon

A barbárság korszakának vége lehet Magyarországon

John Stuart Mill már 1848-ban a „barbárság” maradványának tartotta a nemzeti valutákat, és a magyar gazdaságtörténet lassan őt igazolja. Az elmúlt évtizedek bebizonyították, hogy Magyarország nem tudott élni az önálló valutával, a független monetáris politika sokszor nem megvédett minket, hanem elmélyítette a válságokat. Ma, amikor egy új gazdaságpolitikai irány alapján megnyílt az út az euró felé, az EU-párti fordulat és a csatlakozási szándék a legfőbb geopolitikai horgonyunkká lépett elő. Az optimális valutaövezetek elmélete azonban rámutat a folyamat kockázataira is.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×